Indholdsfortegnelse:

Hvad de russiske MiG'er gjorde i himlen over Korea, og hvordan de fjernede myten om usårbarheden af amerikanske bombefly
Hvad de russiske MiG'er gjorde i himlen over Korea, og hvordan de fjernede myten om usårbarheden af amerikanske bombefly

Video: Hvad de russiske MiG'er gjorde i himlen over Korea, og hvordan de fjernede myten om usårbarheden af amerikanske bombefly

Video: Hvad de russiske MiG'er gjorde i himlen over Korea, og hvordan de fjernede myten om usårbarheden af amerikanske bombefly
Video: «Гибель империи». Фильм Алексея Пивоварова с предисловием автора / Редакция - YouTube 2024, April
Anonim
Image
Image

Den 12. april, 10 år før Gagarin -flyvningen, fjernede piloter under kommando af tre gange Sovjetunionens helt Ivan Kozhedub myten om usårlige flyvende amerikanske bombefly. På den dag påførte russiske esser, der deltog i kamp med B-29 "Superfortress" i den koreanske himmel, det største nederlag på amerikanske fly siden Anden Verdenskrig. I løbet af få minutter af luftslaget blev op til et dusin amerikanske fly skudt ned, og hundrede piloter blev taget til fange. Samtidig vendte de sovjetiske MiG'er tilbage uden tab.

Sovjetiske esser i Korea

Sovjetunionens helt Ivan Kozhedub, der ledede den koreanske operation
Sovjetunionens helt Ivan Kozhedub, der ledede den koreanske operation

Der var en krig i Korea. Kina sendte mindst 200 tusinde frivillige for at hjælpe broderfolkene, der var bevæbnet med sovjetisk militært udstyr. De første piloter fra Sovjetunionen ankom hertil i november 1950. Under betingelserne for den største hemmeligholdelse blev den allierede stat overhalet af de seneste MiG-15 jetjagere på det tidspunkt. For et konspiratorisk formål ændrede sovjetiske soldater deres uniformer til kinesisk og koreansk. Før fremkomsten af sovjetiske piloter, der havde rig erfaring siden den store patriotiske krig, følte amerikanerne sig trygge og rolige i Korea. Det koreanske luftvåben adskilte sig ikke i truende kampeffektivitet, og de fleste af de tilgængelige våben blev ødelagt af USA og dets allierede i begyndelsen af krigen.

Sovjetiske esser blev begrænset i flugt af den 38. parallel, der adskilte Nordkorea og Sydkorea. Opgaven var at undgå tabet af den "femtende" på fjendens område, fordi amerikanerne lovede en solid belønning for hele det leverede MiG.

De første 3 dusin jagerpiloter udgjorde 3 eskadriller, og hele luftgruppen blev kendt som 324. Fighter Aviation Division. Den glimrende pilot og fremragende es fra den store patriotiske krig Oberst Ivan Kozhedub blev udnævnt til kommandør for gruppen.

Hovedpersoner

Amerikansk B-29 på den koreanske himmel
Amerikansk B-29 på den koreanske himmel

Hovedpersonerne i skelsættende kamp var ikke mennesker, men fly. Den amerikanske firemotorede B-29 løftede 9 tons bomber op i himlen. Men i 1951 blev denne bil allerede betragtet som forældet. Den sovjetiske MiG-15 var den nyeste jetjager. De allerførste alvorlige træfninger på himlen fratog amerikanerne flere B-29 bombefly på én gang. Amerikanerne forsøgte at reducere fremtidige tab og indsatte hurtigst muligt F-86 Sabre-krigere til Korea, som var næsten lige så magtfulde som den russiske "femtende". Med ankomsten af disse maskiner var luftsejre ikke længere så lette for piloter fra Sovjetunionen. Vanskeligheder med håndteringen af nyt udstyr spillede også en rolle. Undersøgelsen og indkøringen fandt sted med det samme under kampforhold.

Den vigtigste militære humanitære bistand fra det kommunistiske Kinas område gik til det kommunistiske Korea via jernbanebroen over Yalu -floden. Fra kinesisk side var broen dækket af piloter fra det kommunistiske Sovjetunionen. Den 12. april 1951 fik amerikanerne til opgave at ødelægge denne strategiske facilitet og afskære størstedelen af bistand fra de allierede.

Sort amerikansk torsdag

Vraget af en amerikansk bombefly
Vraget af en amerikansk bombefly

Op mod halvtreds tunge amerikanske bombefly gik til en særlig operation, ledsaget af, ifølge forskellige kilder, fra 100 til 200 krigere. Radarstationer opdagede en stor gruppe fjendtlige fly, der bevægede sig mod nordkoreanske positioner med en hastighed på 500 kilometer i timen. 36 sovjetiske MiG-15'er tog alarm. Inden kollisionen med sovjetiske fly handlede amerikanerne arrogant og var fuldt ud sikre på en potentiel sejr. Piloter fra USSR måtte søge kontrol over det amerikanske bevingede fly, der havde ødelagt Hiroshima lidt tidligere. Kommandoen besluttede at bruge den eneste taktiske teknik, der var mulig under disse omstændigheder - at gennembore MiG'erne fra top til bund med den amerikanske B -29 -armada sammen med krigerne, der dækkede dem. Hovedstrejkegruppen af sovjetiske køretøjer forfulgte de førende B-29'er, mens de resterende krigere angreb det ledsagende fly og havde til hensigt at skubbe dem tilbage fra bombeflyene.

Den efterfølgende effekt oversteg de højeste forventninger. I løbet af få minutter skød russiske piloter omkring 15 B-29'er. Mindst 15 tunge fly blev taget ud af drift efter at have vendt tilbage til flybasen. Over hundrede militærpersoner blev taget til fange. Af alle de amerikanske fly vendte ingen tilbage uden skader eller skadede besætningsmedlemmer. Under angrebet vendte de paniske amerikanere sig til kysten, ud over hvilken sovjetiske krigere var forbudt at flyve. Ellers kunne tabene i amerikansk luftfart have været endnu større. Den dag blev "Black Thursday" for amerikansk luftfart.

De angribende sovjetiske MiG'er vendte tilbage fra missionen uden tab. Bedøvet over det, der skete, fløj amerikanerne slet ikke i flere dage. Efter nogen tid blev en anden B-29-detachement sendt under kraftig dækning til rekognoscering. Og igen blev de besejret. Efter disse hændelser sendte det amerikanske luftvåbnets kommando sine bombefly til himlen kun om natten, og snart ophørte deres brug helt.

Fejlrettelser og gendannelse

Udover de nedskudte fly var over hundrede amerikanske fanger blandt de sovjetiske piloter
Udover de nedskudte fly var over hundrede amerikanske fanger blandt de sovjetiske piloter

Efter den koreanske hændelse annoncerede USA sin version af Black Thursday. Ifølge deres oplysninger blev kun 3 bombefly skudt ned, 7 blev lettere såret og vendte tilbage til flyvepladsen.

Efter at have lært lektien og forberedt sig på det sandsynlige forløb, kom det amerikanske luftvåben hurtigt tilbage og vendte tilbage til afgørende handling. I løbet af de næste par år blev amerikanske B-47 bombefly gentagne gange vist over Leningrad, Minsk, Kiev. Den 29. april 1954 fløj et amerikansk fly selv på himlen i Moskva -regionen. Operation Home Run blev lanceret i 1956. To dusin jet B-47'ere begik op til 3 overtrædelser af sovjetisk luftrum om dagen i halvanden måned. På en måned blev over 150 invasioner af Sovjetunionen fra himlen udført fra nordlig retning. De ustraffede razziaer mod bombefly sluttede i 1960, da Vasily Polyakov, der havde ansvaret for MiG-19 supersoniske jagerfly, i overbevisning overhalede og affyrede den amerikanske RB-47H med kanoner. Med samme lethed som stemplet "Superfortress" gik tabt på den koreanske himmel.

Der var også hidtil usete hændelser inden for luftfart. For eksempel hvornår sovjetiske MiG fløj til Europa uden pilot, og hvordan det hele endte.

Anbefalede: