Hvorfor er der kun én station i Omsk -metroen, og hvad sker der indeni

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Enhver, der først kom til Omsk og ikke ved noget om denne by, efter at have set indgangen til metroen med det tilhørende logo, bogstavet "M", vil helt sikkert gerne ride i metroen. På trods af den endeløse strøm af mennesker (nogle kommer ind, andre kommer ud), er der dog ingen metro her. Faktum er, at der kun blev bygget en metrostation i Omsk, mens resten ikke havde tid til at åbne. Til dato er der ingen planer om at færdiggøre metroen. Derfor bruges metrostationen "Biblioteka imeni Pushkin" af byboerne som en almindelig underjordisk passage.

Metropolitan, som ikke findes

Ideen om at starte en metro i byen Omsk dukkede op i begyndelsen af 1960'erne. Det var forbundet med, at byen har en stor længde, og på grund af gadernes utilstrækkelige bredde var det umuligt at bruge landtransport med fuld kapacitet.

Det var planlagt, at metroen ville forbinde bymidten med industriområdet, og det ville også være muligt at komme fra den ene bred af Irtysh -floden til den anden. Ifølge den oprindelige idé skulle metroen i Omsk bestå af fire linjer.

Endelig blev der i 1986 annonceret en konkurrence i Sovjetunionen om at designe de første seks stationer på den allerførste metrolinje i Omsk.

Byggeriet af metroen begyndte i begyndelsen af 1990'erne - en meget vanskelig tid for landet og for regionen. Ikke desto mindre var arbejdet meget aktivt i starten. I begyndelsen af 2000'erne blev der endda rejst en to-etagers bro, på den ene "etage", hvoraf køretøjer fik lov til at bevæge sig i 2005, og den anden var beregnet til tog fra den fremtidige metro. Broen forbandt Irtysh -flodens to bredder.

Lanceringsdatoen for den første filial blev udskudt flere gange. Oprindeligt var åbningen planlagt til 1997, derefter 2008, 2021, 2015. Endelig var det forventet til 300 -års jubilæum for Omsk, som blev fejret for fem år siden, men selv til jubilæet for byen blev metroen aldrig lanceret. Årsagerne til opbremsningen i byggeriet blev navngivet forskellige - det er underjordiske farvande og mangel på finansiering og endda usikkerheden hos de statslige myndigheder om, hvilket ministerium der skulle tildele penge til byggeriet.

Det lykkedes dem kun at bygge en metrostation - Pushkin -biblioteket. Desuden blev den åbnet for ti år siden.

I 2018 besluttede de at fastfryse opførelsen af metroen. De allerede gravede gruber på flere stationer - for at fylde op, alle byggepladser - at likvideres. Mere end 12,9 milliarder rubler skulle bruges på mothballing af metroen.

Første station. Hun er den sidste

Den eneste station, der blev åbnet i byen - "The Pushkin Library" - modtog dette navn på grund af nærheden til det videnskabelige bibliotek med samme navn. Af den måde, i første omgang, ifølge projektet, ville de navngive denne metrostation "Red Way" - til ære for gaden med samme navn i nærheden.

Afkørslerne er placeret på flodens højre bred, nær vejkryds over stationen. Der er mange bykontorer og beboelsesbygninger i nærheden.

Den enkelthvælvede station har en reserve til den anden vestibule, muligheden for at forlænge tunnellerne er tilvejebragt, og de nødvendige ventilationskonstruktioner er blevet rejst. I 2008 var opførelsen af stationen næsten færdig, og dens efterbehandlingsarbejde var i gang. Tre år senere blev en underjordisk passage og en vestibule åbnet, men Pushkin -biblioteket blev ikke indført som en station, da togene ikke havde noget at gå fra.

Udover at det konstruerede metroobjekt i alle disse år har været brugt af byboerne som en almindelig fodgængerfelt, er der for nylig begyndt at blive afholdt udstillinger i dette rum. De er organiseret af lokale kunstnere som en del af Project M. Udstillingerne fortæller om Omsks historie og dens særligt respekterede indbyggere - forskere, skabere, skabere. Her kan du se ikke kun malerier og kunstværker, men også forklaringer og tekst med kognitiv information.

Omsk -aktivister implementerer deres ideer med støtte fra Vladimir Potanin Foundation, som har bevilget et tilskud til kunstnere inden for rammerne af projektet "Museum - Place of Power". I slutningen af juni åbnede "Projekt M" endnu en udstilling, som blev en skelsættende kulturbegivenhed for byen.

Metroen har praktisk talt ingen chance

I maj i år rapporterede Omsk-Inform-bureauet, at det tydeligvis ikke planlagde at færdiggøre opførelsen af metroen i byen. På et møde med Ruslands præsident sagde vicepremierminister Marat Khusnullin, at det ikke er hensigtsmæssigt at bygge en metro til byer med en befolkning på over en million, og at det er nødvendigt at stole på jernbanekommunikation. For flere år siden blev spørgsmålet om lancering af et bytog ifølge styrelsen rejst i Omsk, men sagen er ikke gået videre end snak.

Ifølge de nyeste data er de allerede eksisterende metrofaciliteter i byen planlagt til at blive brugt til udvikling af landtransport - især sporvognsnettet. En af metrolinjerne vil blive oversvømmet. Hvad angår den underjordiske passage af den allerede byggede station, vil den naturligvis blive efterladt.

At færdiggøre opførelsen af metroen i Omsk er virkelig ikke rentabelt. Ifølge grove skøn fra eksperter er der brug for 34,5 milliarder rubler for at fuldføre konstruktionen af den første fase. Hverken byen eller selv regionen har den slags penge.

Det er altid trist at se, hvordan projekter, som staten har investeret milliarder i, dør. Det er lige meget, om det er en metro eller en hel by. Men hvis det er meget dyrere at vedligeholde det, du startede, end at stoppe, er der ingen anden vej ud. Trist som det er. En eksempelhistorie om hvordan byen Vorkuta forsvinder hurtigt.