Indholdsfortegnelse:
- 1. Chariot Racing: Evolution
- 2. Sportsarenaer
- 3. En dag ved løbene
- 4. Vogne: Superstars of the Ancient World
- 5. Nicks oprør
- 6. Indflydelse på vognløb
Video: Hvad førte vognløb til i Romerriget: Hastighed, herlighed og politik
2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01
Vognløb var en yndet romersk sport og socialpolitisk begivenhed. En af imperiets racerbaner var stedet for en af de værste massakrer i historien med alvorlige konsekvenser. Om hvad der egentlig forårsagede tragedien - længere inde i artiklen.
For de gamle romere var der ikke noget mere opsigtsvækkende end vognkørsel. Store arenaer i store kejserlige byer var steder med spektakulære shows arrangeret af kejsere for at øge deres popularitet og prestige blandt folket. Vognchaufførerne trak bogstaveligt talt ind og fascinerede publikum med et udtryk for dristigt mod, dygtig hestekørsel og taktisk snilde, da de pressede på for sejr gennem en kombination af fart, styrke og risiko.
Den heldige vinder kunne blive til en superstjerne og opnå berømmelse og betydelig formue. Men de storslåede racerbaner var ikke bare sportsarenaer. Den mest berømte af disse, Cirkus Maximus i Rom og Hippodromen i Konstantinopel, var de to kejserlige hovedstæders sociale og politiske hjerter. Det var steder, hvor almindelige mennesker havde en sjælden mulighed for at se deres kejser og, endnu vigtigere, at indgå i en diskussion med ham. I det sjette århundrede i Konstantinopel førte en sådan diskussion til en konflikt, der resulterede i en frygtelig massakre kendt som Nika -oprøret.
1. Chariot Racing: Evolution
Den første vogn dukkede op i bronzealderen som et middel til krigsførelse. Lette og manøvredygtige, de var den mest magtfulde enhed i hære af gamle imperier som Egypten, Assyrien eller Persien. Grækerne, og senere romerne, brugte ikke vogne i kamp, i stedet for at stole på infanteri. Vogne har imidlertid bevaret en særlig plads i deres kultur. Guderne kørte ildvogne hen over himlen, mens jordiske herskere og ypperstepræster brugte dem i religiøse og triumferende processioner. Som et resultat har disse imponerende køretøjer vundet popularitet ved sportsbegivenheder.
For de gamle grækere var vognløb en vigtig del af de olympiske lege. Vogne på to heste (biga) og fire heste (quadriga), drevet af amatørvogne, kørte over hippodromen, og op til tres vogne deltog i et løb. Dette gjorde vognkørsel farligt. En af de dokumenterede hændelser rapporterede om vraget af op til fyrre vogne. Selve betegnelsen for vrag - naufragia (skibbrud) minder om farerne og rædslerne ved denne sport. Senere dukkede vognløb op i Italien, hvor de blev adopteret af etruskerne omkring det 6. århundrede f. Kr. Romerne, der delte det etruskiske behov for fart, gjorde vognkørsel til et massespektakel.
I det kejserlige Rom blev racing en professionel sport, og stjernekørere og hold blev finansieret af private ejere og kommuner. De fleste atleter var slaver, der kunne tjene deres frihed, berømmelse og formue ved at vinde løb. Alle vogne tilhørte en af de fire vigtigste cirkusfraktioner: Blå, Grøn, Hvid og Rød (opkaldt efter de farver, der bæres af både atleter og fans). Ligesom moderne professionelle fodboldhold havde fraktionerne horder af fanatiske tilhængere, herunder kejseren selv. Vogne kunne skifte fraktion, men fans kunne ikke. Plinius den Yngre, der skrev i det første århundrede e. Kr., kritiserede denne partiskhed og besættelse af romerne med spil. Betydningen af vognkørsel i Romerriget blev yderligere understreget af de grandiose arenaer, hvor spillene fandt sted.
2. Sportsarenaer
På grund af denne sports enorme popularitet kunne racerbanen (kaldet cirkus på grund af dens ovale eller runde form) findes i alle større byer spredt over Romerriget. Den største og vigtigste af disse var Cirkus Maximus i Rom. Det var oprindeligt bare en flad sandet gangbro, men udviklede sig gradvist til en stor stadionstil bygning med en central skillevæg (spina) og mange relaterede strukturer samt en to-etagers siddeplatform. Cirkus Maximus var den største og dyreste bygning i hovedstaden. På toppen af dens udvikling, i det 1. århundrede e. Kr. e., det kunne rumme mindst hundrede og halvtreds tusinde tilskuere (til sammenligning var Colosseums maksimale kapacitet halvtreds tusinde tilskuere).
Både Circus Maximus og Hippodrome var mere end storslåede sportsfaciliteter; da de var hovedstadens største bygninger, var de en kæmpe kilde til beskæftigelse og beskæftigede atleter, ledere, hestetrænere, musikere, akrobater, sandrensere og sælgere. Desuden var disse storslåede stadioner centrum for det sociale og politiske liv i byer. Der kunne folk kommunikere med deres kejser og et godt sted for en hersker at styrke deres position.
De store arenaer var de ypperste symboler på kejserlig magt. Udover monumenterne for vognene og deres heste var ryggen fyldt med statuer af guder, helte og kejsere. Cirkus Maximus og Hippodrome var dekoreret med majestætiske gamle obelisker hentet fra det fjerne Egypten. I Konstantinopel understregede nøje udvalgte kunstværker som Romulus og Remus med en ulv og Serpentinesøjlen fra Delphi byens hovedstatus.
Den anden vigtige sportsarena i imperiet var Hippodrome i Konstantinopel. Bygget af kejser Septimius Severus i det 3. århundrede e. Kr. (da byen blev kendt som Byzantium), modtog den sin endelige form hundrede år senere under Konstantin den Store. Efter den sædvanlige rektangulære form med en oval ende var Hippodrome den største bygning i Konstantinopel og det næststørste stadion efter Cirkus Maximus. Det kunne rumme fra tredive til tres tusinde mennesker.
3. En dag ved løbene
I første omgang blev vognløb kun udført på religiøse helligdage, men fra den sene republik begyndte de at blive gennemført på ikke-arbejdsdage. Ved sådanne lejligheder blev spillene sponsoreret af fremtrædende romerske højtstående, herunder kejseren selv. I modsætning til moderne sportsbegivenheder var adgang til skuespillet gratis for almindelige mennesker og fattige. Eliten havde bedre steder, men alle samfundslag - slaver og aristokrater, mænd og kvinder, var samlet ét sted for at nyde skuespillet.
Virkelig, det var et lyst og betagende syn. Den mest overdådige af alle begivenhederne, de kejserlige lege, der fandt sted i hovedstaden, omfattede op til fireogtyve vognløb om dagen. Mere end tusinde heste løb på en dag.
En let trævogn trukket af fire heste og kørt af en mand, der var bundet til selen af tøjlerne og kontrolleret af sin egen vægt, var et spektakulært syn. Vognmanden skulle gå syv omgange, afrunde hjørner ved farligt høje hastigheder, undgå andre vogne og den stadigt nærværende fare for ulykke, personskade og ofte død. Ikke overraskende skabte vognløb en vanvittig atmosfære af spænding og spænding.
Vognløb var en sport, hvor både atleter og tilskuere deltog. Under løbene brølede den enorme skare over vognbilisterne og skabte en kakofoni, der bogstaveligt talt gjorde dig til vanvid. At løbe ud på banen for at afbryde spillet lyder temmelig banalt i forhold til at smide neglebesatte forbandelsestavler på banen i et forsøg på at standse dine mesteres rivaler. Beskidte tricks blev opmuntret af besættelse og spænding fra både atleter og tilskuere, der kunne vinde eller tabe en imponerende formue ved at placere væddemål på deres favoritter.
4. Vogne: Superstars of the Ancient World
Vognløb var en yderst farlig sport. Gamle kilder er fyldt med optegnelser over berømte racere, der døde på banen under showet. Selv uden for feltet var sabotage almindelig. Men hvis føreren var så heldig at vinde, kunne han få et anstændigt beløb. Hvis vognmanden overlevede mange racer, ville han blive en gammel superstjerne, der konkurrerede med senatorer om rigdom og en levende gud, der inspirerer legioner af hans fans.
Den antikke verdens største vognmand og den rigeste sportsmand nogensinde var Guy Appuleius Diocles, der levede i det andet århundrede e. Kr. Diocles vandt 1.462 af 4.257 løb og, endnu vigtigere, trak sig tilbage ved godt helbred, en sjældenhed i denne farlige sport. Da han gik på pension, var Diocles samlede gevinster næsten treogtredive millioner sesterces, nok til at brødføde hele Rom i et år eller betale den romerske hær på dens højde i en femtedel af året (et uofficielt skøn i dag svarer til femten milliarder dollars). Ikke overraskende skæmmede hans berømmelse kejserens popularitet. Flavius Scorpius (Scorpius) var en anden berømt vognmand, hvis strålende karriere på 2.048 sejre blev forkortet ved en katastrofe, da han kun var seksogtyve år gammel.
De mest berømte vogne blev hædret med monumenter opført på højderyggen efter deres død. Dette var ikke tilfældet med Porfiry, en vognmand, der løb i det 6. århundrede e. Kr. NS. Porfiry fortsatte med at køre i sine tres år og er den eneste kendte vognmand, for hvem der blev rejst et monument i løbet af hans levetid. Syv monumenter blev rejst til hans ære ved hippodromen. Porfiry er også den eneste kendte vognmand, der har kørt for modstående cirkusfraktioner (Blues og Greens) samme dag og vundet ved begge lejligheder. Hans berømmelse og popularitet var så stor, at begge fraktioner hædrede ham med monumenter.
5. Nicks oprør
I begyndelsen af 2. århundrede e. Kr. sørgede digteren Juvenal om, hvordan det romerske folks opmærksomhed let blev distraheret fra vigtige spørgsmål af "brød og cirkus". Dette lyder bekendt, da moderne sportsarenaer også fungerer som en kilde til distraktion. Men for mange gamle romere var vognløb en integreret del af det politiske liv. Folk kunne bruge kejserens sjældne offentlige fremtræden til at udtrykke deres mening eller bede herskeren om indrømmelser. For kejseren var en dag ved løbene en mulighed for at vise sin gunst og øge hans popularitet samt et godt sted at vurdere den offentlige mening.
Den politiske dimension af vognløb steg yderligere i det senere imperium, da kejsere tilbragte det meste af deres tid i deres nye hovedstad, Konstantinopel. Hippodromen var direkte forbundet med Grand Palace, og herskeren instruerede løbene fra en specialdesignet privat lodge (kathisma).
Cirkusfraktioners politiske rolle steg også, når folk sang deres krav under konkurrencer, mens blågrønne rivaliseringer ofte kunne eskalere til bandekrig og gadevold. En sådan hændelse førte til de værste massedrab i vognløbshistorien, kendt som Nick -optøjer.
Den 13. januar 532 appellerede en skare samlet på Hippodrome til kejser Justinian om at vise nåde for medlemmer af de fraktioner, der var blevet dømt til døden for deres forbrydelser under det foregående optøjer. Da kejseren forblev ligeglad med deres råb, begyndte både de blå og de grønne at råbe:”Nika! Nika! " ("Vind!" Eller "Sejr!").
Normalt var det en hilsen rettet til chaufføren, men nu er det blevet til et kampråb mod kejseren. Fem dages vold og plyndring fulgte, da byen brændte. Belejret i paladset forsøgte Justinian at ræsonnere med folket og mislykkedes. For at gøre sagen værre benyttede nogle senatorer, der ikke kunne lide kejseren, kaoset til at installere deres egen kandidat til tronen.
Ifølge Procopius var situationen så desperat, at Justinian planlagde at flygte fra byen, men hans kone, kejserinde Theodora, afskrækkede ham. Endelig udtænkte hans generaler en plan for at genoprette orden og kontrollere byen. Opmuntret sendte Justinian sine tropper til Hippodrome, som hurtigt håndterede den samlede skare og efterlod op til tredive tusinde mennesker, både de grønne og de blå, på gulvet i arenaen. Fra nu af vil Blues og Greens kun beholde en ceremoniel rolle.
6. Indflydelse på vognløb
Nika -optøjer knuste cirkusfraktionernes magt. Et århundrede senere faldt sportens popularitet. Kejserne blev besat af persiske og derefter arabiske angribere og fandt det stadig sværere at finansiere spillene på hippodromen. Offentlige begivenheder, herunder henrettelser og festivaler (og endda ridderturneringer i vestlig stil i det 12. århundrede) fortsatte indtil 1204, hvor byen blev fyret under det fjerde korstog. Erobrerne plyndrede byen, herunder Hippodroms berømte monumenter. Den forgyldte bronzekvadriga, der engang kronede den monumentale indgang til den store arena i Konstantinopel, blev taget til Venedig, hvor den i dag kan ses i Basilica di San Marco.
Vognløb var en sport, der ikke ligner alle andre i den romerske verden. Det var et spektakulært syn, der tiltrak alle sociale klasser, fra slaver til kejseren selv. Store arenaer som Circus Maximus eller Hippodrome var centre i det sociale liv og kilder til glæde for mennesker, der inderligt støttede deres yndlingsfraktioner. Erfarne vogne har overvundet mange farer, og hvis det lykkes, kan de blive til superstjerner, der konkurrerer med kejserens herlighed. Men vognløb var ikke bare en sport. De spillede en vigtig rolle i imperiets politiske liv og gav ham en sjælden mulighed for at kommunikere med sit folk. Racing fungerede også som en kilde til distraktion og forhindrede potentielle optøjer. Ironisk nok var dette et af de spil, der udløste det værste optøjer i imperiets historie og sluttede vognløb.
Og i den næste artikel kan du finde ud af om hvilke hemmeligheder opbevares i den ældste rotunda i Grækenland og hvorfor det kaldes den mindre pantheon.
Anbefalede:
Skilsmisse fra kone, spredning af kristendom, polyteisme og andre fakta om Romerriget, der får dig til at se anderledes på hende
Romerne i Det Nye Testamente blev fremstillet som noget af et "universelt onde" over for kristne. Men det må ikke glemmes, at det også er de mennesker, der har "begavet" moderne civilisation med nogle af dens mest praktiske innovationer. For eksempel bør alle, der bruger et offentligt kloaksystem, takke romerne for dette. Her er 10 grunde til, at Romerriget fortjener grundig undersøgelse
Hvad førte de ikke-pædagogiske metoder til opdragelse i familien til Alexander Shirvindt til?
Meget ofte klager berømte skuespillere og instruktører over, at de ikke var opmærksomme nok på deres egne børn i deres tid, og de rejste faktisk sig selv. Alexander Shirvindt rejste sin søn, han nyder at tilbringe tid med sine børnebørn og oldebørn. Sandt nok indrømmer Satire Theatres kunstneriske leder, at han brugte helt ikke-pædagogiske undervisningsmetoder. Over tid ændrede rollerne i familien sig, og nu forsøger Mikhail Shirvindt at opdrage sin far
Hastighed og balance: bambusbådsejlads i Kina
Bamboo Drift Racing afholdes årligt i Kina, hvor deltagerne hurtigt demonstrerer deres evne til at køre både fremstillet af … bambus! Selvkontrol, smidighed, evnen til at holde balancen og god fysisk kondition - det er de grundlæggende kvaliteter, som alle, der tør ride den tyndeste båd i verden, bør have
Zigzags om Lydia Ruslanovas skæbne: fra fattigdom til national herlighed, fra bekendelse til fængsel
Hun blev kaldt dronningen af russiske folkesange. Lydia Ruslanova - en populær sovjetisk popsanger, æret kunstner i RSFSR, People's Artist of Russia - gik i historien som den mest berømte performer af russiske folkesange. Ud over berømmelse og national anerkendelse var der fattigdom, forældreløshed, krig og endda fængsel i hendes liv. Sammen med den sovjetiske hær i 1945 nåede hun til Berlin, og i 1948 blev hun undertrykt. For hvad folkets favorit blev straffet, og hvordan hun formåede at modstå alle testene
Victoria Fedorovas tragedie: Hvad førte emigreringen af datteren til en sovjetisk skuespillerinde og en amerikansk admiral til?
Alle kendte til Zoya Fedorova - den berømte skuespillerinde var en stjerne i sovjetisk biograf, der døde under mystiske og tragiske omstændigheder. Men der vides mindre om hendes datter i vores land - faktum er det i 1970'erne. Victoria Fedorova emigrerede til USA og ledte efter sin far, en admiral, på grund af den romantik, som hendes mor blev kaldt en amerikansk spion med. Men under emigration var hendes liv tragisk