Hvor kom rygterne fra om, at der er mange spøgelser i metroen i Moskva?

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Hver måned passerer dette tog gennem cirklen og stopper ved hvert stop, men dørene åbnes sjældent. Toget adskiller sig fra de andre - det er gammelt, det køres af en maskinmester i førkrigsuniform, der er flere passagerer i vognene i det samme gamle tøj. Hvis vognen åbner dørene, kan du komme ind i den, men du kan ikke komme ud, fordi dette tog er et spøgelse, og dets passagerer er sjælene for dem, der er indmuret i metroens vægge. Dette er en af de mest udbredte legender, der har skræmt passagerer i metroen i Moskva i årtier. Hvor kommer disse rygter fra, og er det rigtigt, at der er mennesker, der har set spøgelser i "metroen" i Moskva.

Manglen på sollys, fangehullets store område er den bedste måde at bevare nogle skumle hemmeligheder. Lidt fantasi er nok, og man kan forestille sig, at de dødes sjæle nu og da vandrer rundt i de underjordiske korridorer og skræmmer metroarbejdere og passagerer. Selvfølgelig dukkede mest af alle legenderne, hvis ikke fiktion, helt sikkert tak til dem, der elsker at kildre nerverne i sig selv og dem omkring dem, og endda have en rig fantasi og kreativ tilgang. Men hvor livlige og interessante sagnene er, især dem med nogle virkelige historiske fundamenter!

Moskva -metroen er en af de mest fremragende og smukke strukturer af denne art i verden. Rigtige underjordiske paladser, hvis konstruktion de tydeligvis ikke sparede hverken penge eller tid på, forbløffer hundredtusinder af passagerer med deres skønhed hver dag, og om natten arrangerer de udflugter i metroen, for der er bestemt noget at vise. Desuden er turister overrasket ikke kun over mosaikken "Kievskaya Ring" og "Komsomolskaya", malet og dekoreret med halvædelsten "Mayakovskaya" eller bronzestatuer på "Revolution Square". Et stort antal legender, traditioner og dem, der er blevet symbolet på en bestemt station, gør Moskvas metro levende, attraktiv og spændende - et uafhængigt objekt, der har en sjæl, synspunkter på bestemte begivenheder og følelser.

På trods af det faktum, at metroarbejdere oftest benægter, at der er paranormale fænomener under jorden på deres arbejdspladser, hævder dem, de transporterer til deres destination, at der er spøgelser i metroen. For at bevise dette er der endda fotos og videoer, der går rundt i netværket i stort antal. Gennemsigtige figurer frosset på vejbanerne, hundredvis af vidner, der så på spøgelset med egne øjne - alt dette tilføjer mysteriet om de underjordiske tunneler, der altid er overfyldte.

Indtræden i Satans rige

På den ene side er der slet ingen spørgsmål om hvorfor, hvor det er mørkt og dybt, der kan dukke spøgelser op, det ser ud til at det er her de hører hjemme, men ikke hver mine er forbundet med så mange legender. Så hvorfor kan spøgelser lide det så meget i Moskvas metro? Der er flere versioner, der forklarer dette. Desuden blev den første af dem udtrykt, selv før metroen dukkede op. Og denne version, på trods af at den blev beskyldt for mosse, synes at være den mest omfattende - stedet er kun dødt under jorden, fordi der sker så meget der, der ikke er klart og ubehageligt for de levende.

Ingeniør Titov foreslog at bygge en underjordisk jernbane, der var ikke tale om en moderne skala, projektet foreslog at forbinde Kursk banegård med Lubyanskaya -pladsen. Dette var før revolutionen. Men magthaverne ville ikke engang høre noget om sådan en virksomhed. På det officielle niveau blev det nægtet, med ordlyden, siger de, at det, der er under jorden, er fra Satan og ortodokse kristne ikke kan gå derned, i det mindste i live. Plus, det er fuld af spøgelser, der får det til at føle sig hjemme.

Denne kendsgerning blev senere brugt af bolsjevikkerne til at nedgøre zaristemagten, siger de, de narrede folket ved at bruge deres uvidenhed og overtro og ikke tillade dem at bruge bekvem underjordisk transport, kvæle fremskridt og sætte forhindringer foran progressive virksomheder.

Moskva -metroen er imidlertid ret tæt forbundet med den anden verden, selvom du ikke betragter dens miner som Satans rige. Under Catherine II begyndte kirkegårde massivt at blive bortskaffet i Moskva, der nu og da befandt sig i centrum af bygninger og boligkvarterer. Det er en ganske traditionel praksis for aktivt voksende bosættelser. Af indlysende årsager blev der ikke bygget huse på kirkegården, men de udrustede pladser og parker. Da de begyndte at lægge metroen, blev disse holme uden bygning startet til opførelse af metrostationer. Så det viste sig indgangen til det sataniske fangehul. Selv den mest pragmatiske person, langt fra overtro, vil føle sig lidt ubehagelig ved at kende sådanne detaljer.

I øvrigt undersøgte eksperter i teknisk biolokation geopathogene zoner i hovedstaden, og det viste sig, at mange af dem falder sammen med territorierne på de tidligere kirkegårde. Hvis en vej passerer på dette sted, sker ulykker oftere her, og chauffører ser ofte hvide figurer, der forsøger at omgå disse, kører ind i den modkørende bane og skaber nødsituationer. Den kendsgerning, at stedet for tidligere kirkegårde er et sted for koncentration af anden verdensk energi, kan betragtes som en bevist kendsgerning. Er dette en tilstrækkelig grund til at betragte nogle metrostationer som et sted for ophobning af andre verdslige kræfter?

Ufologer hævder, at døden kun er ødelæggelsen af en persons biologiske komponent - hans krop og energi, oplysninger om ham gemmes som en blodprop og undertiden endda har uafhængighed. Hvis den i første omgang besidder sin ejers energireserver, kan den efter at have følt sin mangel komme til de levende for at genopbygge den. Det er disse klumper af information, der mødes med de levende og bliver taget af dem for spøgelser. Selvom spøgelser trods alt kommer til live for at skræmme og vække - for at fodre sig selv med energi, og de gør det meget godt.

I den sovjetiske periode, og især under opførelsen af linjerne Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya, blev der fundet begravelser i ny og næ. I betragtning af at sagen fandt sted på de tidligere kirkegårde, var dette dog ikke noget særligt. Byggeriet begravede de menneskelige rester tilbage. Er det ikke af denne grund, at dem, hvis hvilested blev ødelagt, nu banker på vognenes vinduer, stræber efter at træde på rulletrappen eller endda skubbe den under et løb, opildne de levende til at begå selvmord. Efter afslutningen af sovjettiden er alle menneskelige rester fundet både under opførelsen af metroen og andre faciliteter ikke kun begravet andre steder, men også udført i overensstemmelse med religiøse skikke. Hvor mange af disse forstyrrede rester i metroen i Moskva er imidlertid svære at forestille sig.

Falcon Station anses for at være en af dem med flest spøgelser. Der plejede at være en kirkegård, hvor soldater, der døde i Første Verdenskrig, blev begravet. Dem, der kæmpede for de hvide og blev skudt i 1918 efter væbnede sammenstød, blev også begravet her. Skyderiet fandt i øvrigt sted lige dér. Kirkegården blev til sidst fjernet, på dette sted opstod en firkant og et kæmpe kors, der mindede om disse års begivenheder.

Metroen passerer i umiddelbar nærhed af den ødelagte kirkegård, passagerer, der ikke engang kender til denne historie, siger ofte, at der opstår en undertrykkende tilstand nær denne station, chauffører føler ofte et nysgerrigt øje på ryggen, når de passerer denne station. Arbejdere, der overvåger sporene, opdager ofte gennemskinnelige tal på vejen, især i de tidlige timer.

En sag blev officielt registreret, da chaufføren stoppede toget og gav afsenderen oplysninger om, at en kvinde iklædt hvid stod på skinnerne. Efter at toget stoppede, smeltede kvinden bogstaveligt talt i luften, chaufføren og hans assistent blev fyret efter denne hændelse efter at have været fundet uegnede til arbejde under jorden af sundhedsmæssige årsager.

Det er bemærkelsesværdigt, at der ikke sker noget paranormalt i selve parken, hvor kirkegården tidligere lå. Og de hvilende byfolk føler sig ganske afslappede. Alt det mest "interessante" foregår under jorden samme sted. Ikke på anden måde end Satans rige.

Ulykker og nye anomalier

En anden version, der forklarer udseende af spøgelser og andre enheder i metroen, er ulykker. Angiveligt sker der i øjeblikket for en katastrofe og en persons død en kraftig frigivelse af energi og information, der danner selve blodproppen, der blev nævnt ovenfor. Desuden bevarer rummet, hvor dette skete, sådan set, oplysninger, så metrobutikkens vægge i sig selv data om visse triste begivenheder, der fandt sted her.

Sådanne anomalier, der er forbundet med det faktum, at et sted har et minde, ses oftest på Aviamotornaya -stationen. Og dette sted havde faktisk noget at huske. I vinteren 1982 skete der en ulykke på rulletrappen på grund af defekte bremser og andre problemer. Som følge heraf døde otte mennesker på stedet, yderligere tre dusin blev såret. Næsten alle ofrene kvalt på grund af knusningen - de endte i bunden, da mekanismen brød sammen, og dem, der kørte ved siden af, faldt på dem. I alt deltog omkring hundrede mennesker. Rygter spredte sig imidlertid i hele hovedstaden om, at rulletrappen bogstaveligt talt tyggede passagerer og rev deres lemmer af. Og denne falske legende menes stadig.

At dømme efter det faktum, at de på denne station ser spøgelser uden arme og ben, der angiveligt henviser til denne ulykke, har nogle for voldsom fantasi, fordi alle ofrene ikke havde nogen ydre skader.

Binding til et sted forfølger angiveligt dem, der allerede har forladt til en anden verden, men stadig fortsætter med at dukke op på arbejdet, selvom det er i form af et spøgelse. Så der er en legende om en trackman, der stadig omgår sine ejendele, på trods af at han døde for et par årtier siden. Hvad der ikke tillader sjælen at falde til ro vides ikke.

Hans anden kollega er endnu mere berømt - den sorte maskinist, angiveligt føreren af toget brændte ned under ulykken, men reddede passagererne, omend på bekostning af sit eget liv. Metroledelsen, i stedet for at anerkende hans handling som heroisk, bebrejdede ham for ulykken. Derfor kan maskinistens spøgelse ikke finde hvile, men søger retfærdighed, vandrer gennem de mørke underjordiske tunneler og skræmmer dem, der møder ham på vejen.

Sådanne historier genopfyldes konstant, fordi metroen, der er et sted med øget fare, er fyldt med hundredtusinder af forskellige mennesker hver dag. Der er forskellige variationer af historien om en pige, hvis spøgelse konstant bliver kastet i vejen. Angiveligt vendte en ung studerende hjem sent på aftenen, og flere fulde mænd holdt fast i hende og flygtede fra dem, hun hoppede på vejen, siden da skræmte de forsinkede rejsende med sin silhuet. Han kan især ikke lide fulde mænd.

Tidsforskydning

Ofte taler de om tidsforskydninger, når de prøver at forklare, hvor bestemte fænomener kommer fra, som almindelige mennesker kalder spøgelser. Angiveligt, som følge af en krænkelse af den rumlige enhed, overlejres forskellige tidsintervaller på hinanden. Her kan man ikke andet end huske historien om Alexander Ushakov, der skrev om begivenhederne i 1999, der angiveligt skete for ham, da han kørte fra Izmailovsky Park til Pervomaiskaya.

Toget havde ikke tid til at forlade tunnelen, da pludselig lyset slukkede, blev bilen rystet af et stød, som om et jordskælv var begyndt. Pludselig så passagererne solen, skoven, mennesker, heste med ryttere og iklædt militæruniformer fra borgerkrigen. Lyden af skud, hylen fra heste og militærets skrig - alt dette blev øjeblikkeligt en realitet. Passagererne mærkede hestens ånde, alt var så ægte og tæt. Alt forsvandt lige så hurtigt, som det viste sig - billedet forsvandt, og passagererne så, at uret var 50 minutter bagud.

Eksperter har længe været interesserede i dette fænomen, og forklarer det ved, at jordens energi spiller rollen som en bro, hvorigennem man kan bevæge sig fra et tidsrum til et andet. Når en person er under jorden, mærkes disse broer og overgange til et andet rum tydeligere. Sandt nok har en person endnu ikke lært at bruge dem til sit eget bedste, og det ukendte skræmmer altid.

Stationer er spøgelser

Disse er ganske eksisterende, men opfylder ikke længere deres direkte formålsstationer, og skræmmer ofte metropassagerer. Ikke overraskende, fordi de er et komplet mysterium. Det konstant skiftende trafikkryds tvinger os til at ændre systemet med underjordiske stationer: nye bliver bygget, nogle gamle bliver unødvendige.

Stationer lukket for passagerer, ufærdige eller forladte, foran hvilke tog sænker farten, og passagerer ser tomme haller, gør faktisk et skræmmende indtryk. Der er ganske få af dem, under opførelsen af metroen var der mange midlertidige stationer, der virkede, indtil den vigtigste var færdig. Efter at sidstnævnte blev taget i brug, begyndte de midlertidige stationer at blive konverteret til nytteoplag, men samtidig blev stationernes eksterne design bevaret. Deraf effekten af spøgelsesstationer, som skræmmer med deres tomhed.

En af disse stationer "Sovetskaya", der blev designet tilbage i 1930, skulle være en del af Gorky -radius, men allerede under konstruktionen blev det klart, at det ikke ville være muligt at bygge en fuldgyldig station på dette sted - hældningen var ikke den samme. Stalin beordrede at lave et civilt forsvar hovedkvarter her, nu er det et tilflugtssted for stats- og kommuneansatte, hvis kontorer er placeret i nærheden.

Stationen "Pervomayskaya", selvom den oprindeligt blev bygget som en midlertidig, blev opført med en særlig glamour. I sovjettiden kunne de generelt lide at bygge ekstremt pompøse stationer - som et symbol på sovjetisk storhed og teknisk fremgang. Så "Pervomayskaya" blev bygget i stor skala. Der er en lobby på overfladen, der er unikke lysekroner og en bas-relief indeni. Denne utilladelige luksus blev imidlertid fjernet, efter at stationen blev omdannet til et reparationsdepot og en forsamlingshal for arbejderne på dette depot.

Kaluga -stationen blev også overtaget, på trods af at dens design også var legemliggørelsen af Khrushchev -æraen. Nu er der et lager, et sted for depotmedarbejderne at hvile. Nogle spøgelsesstationer bruges ikke kun til økonomiske, men også til kunstneriske formål. For eksempel er det meget lettere at lave en film i en tom lobby på en forladt station end på en arbejdsplatform. Derfor optræder spøgelsesstationer ofte i film.

Der er en almindelig sætning om, at du skal være bange for de levende, ikke de døde. For at omskrive lidt, kan vi sige, at spøgelser i metroen langt fra er det farligste, man kan støde på, temmelig spændende og mystisk, som traditionelt tiltrækker eventyrlystne.