Indholdsfortegnelse:
Video: Is sporvogne i Skt. Petersborg: Offentlig transport for 100 år siden på den frosne Neva
2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01
I slutningen af 1800 -tallet blev en elektrisk sporvogn søsat i Sankt Petersborg, men den kørte ikke på almindeligt land, men på is, hvorpå der blev installeret skinner. Det lykkedes således arrangørerne af ruten at omgå monopolisterne, der ejede hestevogne i byen, for formelt ejede disse selskaber transport på byens jord, og "issporvogne" transporterede passagerer langs Neva. Nu er det svært at forestille sig, men vintrene i byen var så lange og hårde, at denne type transport var meget efterspurgt.
Fire populære destinationer
Først var bilerne små og bevægede sig på en naturlig måde langs en skrånende rute fra den ene Neva -bred til den anden, og denne metode til transport af passagerer blev kaldt "rail roll". Men snart blev den erstattet af en rigtig sporvogn drevet af elektricitet.
Transporten blev udført af "Partnerskab for udnyttelse af elektricitet M. M. Podobedova og Co. ". Forberedelser til lanceringen af en "sæsonbetonet" transporttype kostede 28 tusind rubler. Tre sporvognslinjer blev lagt på flodisen: en forbandt Vasilievsky -øen med Senatskaya -pladsen, den anden løb fra paladsbredden til Mytninskaya, og den tredje forbandt Suvorovskaya -pladsen med Vyborg -siden. Den allersidste var den fjerde sporvognslinje, der forbandt Suvorovskaya -pladsen og Petersborgsiden.
Trafikken åbnede den 20. januar, og is sporvogne stoppede med at arbejde den 21. marts. Det er interessant, at færgen i den varme sæson, hvor isen smeltede, gik i samme retning.
Sådan fungerede sporvognen
Træstænger, som kontaktnetværket var knyttet til, blev frosset direkte ned i isen. Sporvognene blev drevet af dette netværk og kørte med hastigheder på op til 20 kilometer i timen - højere end slæden kunne udvikle sig. Så den nye transportform klarede sig klart bedre end de "forældede" transportformer.
Til transport af passagerer blev vogne fra en almindelig hestevogn brugt, som hver kunne rumme to dusin mennesker. Enkelsporet gav mulighed for sidespor.
Denne type transport var praktisk og hurtig, og det kostede kun tre kopek at rejse, så isvognen var utrolig populær. I løbet af sæsonen kunne han transportere omkring tusind passagerer.
Det er interessant, at der under hele arbejdets tid ikke er faldet en eneste bil fra isvognen under isen, men der skete trådbrud.
Designet af et fuldgyldigt sporvognssystem i Skt. Petersborg begyndte efter 1902, da kontrakten mellem hestevognssamfundet og byen sluttede. Isvognen kørte dog langs den frosne flod i yderligere otte år, så den fungerede i lang tid parallelt med sin mere moderne fætter, den konventionelle sporvogn.
I vintersæsonen 1909-1910 modtog issporvognslinjer i St. Petersborg passagerer for sidste gang.
Fans af gamle fotos vil være interesserede i at se, hvordan det så ud prærevolutionær Rusland gennem linsen af "far til russisk fotoreportage" Karl Bull.
Anbefalede:
Hvordan de elskede Egypten i Skt. Petersborg: Hvor i Skt. Petersborg kan du finde ekko af mode for egyptologi
Ligesom en ung fashionista pryder sig selv med det, der er populært i hans kreds, prøvede unge Petersborg med glæde engang egyptisk "nyt tøj" - hvad der blev populært inden for arkitektur med begyndelsen af Egyptomania. Sådan opstod sfinxer og pyramider, hieroglyffer og basrelieffer i den nordlige hovedstad, der inspirerede alle nye generationer af byboere til yderligere at studere den mystiske gamle kultur
Hvilke hemmeligheder opbevares i det mest pompøse hus til eliten, der blev bygget for 100 år siden i Skt. Petersborg
Dette statelige hus på Kamennoostrovsky Prospekt er et af de arkitektoniske mesterværker, der blev bygget i den nordlige hovedstad af faderen til St. Petersburg Art Nouveau Fyodor Lidval. Bygningen er dekoreret med svampe, dyr, ugler og andre interessante elementer. I begyndelsen af forrige århundrede var det et af de mest pompøse lejlighedsbygninger, der blev rejst i Skt. Petersborg for eliten. Og selv nu er det meget prestigefyldt at bo her
Hvorfor blev et ottekantet hus bygget i Skt. Petersborg, eller hvilke hemmeligheder gemmes af "brønden" på Petrograd -siden
Der er et fantastisk prærevolutionært hus i byen på Neva. Set fra et fugleperspektiv ligner det en ottekant. Og selvfølgelig blev det bygget efter det "proprietære" St. Petersborg-princip om brøndhuse. Denne smukke og mystiske bygning ligger på Maly Avenue på Petrogradskaya -siden. Hvorfor designede arkitekterne huset i denne særlige form? Der er to versioner: mystisk og ægte
Husglas i Skt.Petersborg: hvorfor blev kommunale bygninger magen til majs bygget i byen på Neva
Et af eksperimenterne med sovjetisk modernisme i anden halvdel af forrige århundrede var glashuse. Flere sådanne skyskrabere blev bygget i Skt. Petersborg (og derefter stadig i Leningrad). Den mest berømte er placeret i Kupchin på adressen: Budapeshtskaya street, 103. Denne cylindriske bygning kaldes også "hus-majs". Og dets lejere, ligesom majsfrø, klemte sig sammen i trange cellerum. Hvad skal man gøre - i første omgang var alt her arrangeret efter princippet om en huskommune
Usædvanlig offentlig transport: dobbeltdækker sporvogne - symbolet på Hong Kong
Offentlig transport kan sammen med berømte vartegn ofte være byens kendetegn. For eksempel er det svært at forestille sig Filippinernes gader uden de farvestrålende Jeepney -busser eller London - uden de røde dobbeltdækkerbusser med mærke. Engang i Storbritannien (såvel som i New Zealand og Australien) var dobbeltdækker sporvogne også populære, men over tid blev de taget ud. Men i Hong Kong kan de ses den dag i dag, de er blevet et rigtigt symbol