Den første to gange helt: Hvordan testpilot Stepan Suprun blev "Stalins falk" og stjernen i "Røde Fem"

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Den fremtidige Sovjetunionens Helt to gange var ikke anderledes end hans jævnaldrende, indtil han opfyldte sin drøm - at flyve et fly. Efter at have taget roret fik Stepan Suprun berømmelse i landet inden for få år takket være hans professionalisme i sin yndlingsvirksomhed. Han testede indenlandsk og udenlandsk udstyr uden forberedelse, lavede aerobatik på enhver form for vingede fly og deltog i kampmissioner allerede før starten af den store patriotiske krig.

Hvordan søn af en bonde blev stjernen i sovjetisk luftfart

Stepan Pavlovich Suprun blev født den 2. august (20. juli), 1907 i landsbyen. Floder i Sumy -distriktet i Kharkov -provinsen. Hans forældre - Pavel Mikhailovich og Praskovya Osipovna - var simple bønder, der flyttede til Canada i 1913 på jagt efter et bedre liv. Fra 8 til 17 år gik Stepan på skoler i byerne Winnipeg og Howardville, samtidig med at hans far, der blev kommunist i 1917, deltog aktivt i oprettelsen af den russiske gren af kommunistpartiet i Winnipeg, Canada. På anbefaling af en forælder blev Stepan i en alder af 15 år optaget i ligaen af unge kommunister, hvor hans to brødre, Grigory og Fyodor, sluttede sig til på samme tid.

Suprunerne vendte tilbage til deres hjemland i 1924: først boede de i Altai, lidt senere flyttede de til Alma-Ata, derefter til den kirgisiske Pishpek (Bishkek). I efteråret 1925 vendte familien tilbage til Ukraine, hvor Stepan begyndte at arbejde som lærling i et kunsthåndværksværksted i byen Belopole. Efter valget af Pavel Mikhailovich Suprun til stillingen som sekretær for Sumy Regional Executive Committee, fik den unge mand et job som arbejder på et maskinbyggeri i Sumy. Men som mange unge på den tid drømte sønnen til en tidligere bonde om at flyve: Derfor, da det var tid til at tjene i Den Røde Hær, bad han udkastet til bestyrelse om at tilmelde ham til luftfart.

Efter at have afsluttet kurser inden for specialet "luftfartstekniker" i 1930 kom Stepan ind på skolen for at træne militære piloter. Allerede i løbet af et års uddannelse viste den unge mand talent, hvilket blev vist i hans karakterisering af instruktør Kushakov. Ifølge sidstnævnte beviste kadet Suprun sig ikke kun som en dygtig jagerpilot, men også som en tankevækkende forsker og eksperimentør inden for flyvevidenskab. Som den nærmeste fremtid viste, tog instruktøren ikke fejl i sin vurdering - snart begyndte hele landet at tale om Stepan Supruns resultater.

Hvilke rekorder satte Stepan Suprun, og hvilke priser blev uddelt

Efter at have forladt skolen gik den nyoprettede officer for at tjene i kampenhederne Bryansk og Bobruisk. Derfra, med en fremragende certificering af en pilot, velbevandret i teknologi, trådte han i 1933 til rådighed for Scientific Testing Institute of the Red Army Air Force.

Efter at være blevet testpilot, takket være hans mod og hårde arbejde, opnåede Stepan hurtigt berømmelsen til den bedste flyver. Piloten deltog i test af flere af de nyeste flymodeller og var praktisk talt fortrolig med styringen af 140 typer fly. Til aerobatik, vist i foråret 1935 i en flyvning på 5 fly, modtog Suprun et personligt guldur: det blev præsenteret for ham af Kliment Voroshilov, der var på Den Røde Plads blandt observatørerne af luft-akrobatiske færdigheder hos de "fem ".

Mere end én gang, da han testede maskiner, befandt Stepan sig i en farlig situation, men den øjeblikkelige reaktion og korrektheden af den valgte løsning reddede hans fly fra ulykker og sammenbrud. For at få succes med at teste og mestre ny teknologi blev piloten tildelt Lenins orden i maj 1936, og i august blev han præsenteret for en ny bil af mærket M-1.

Stepan Pavlovich erhvervede sin første kampoplevelse i Kina: Suprun -luftgruppen forsvarede byen Chongqing og Yunnan -provinsen fra japanerne. Efter flere vellykkede operationer, i januar 1940, blev piloten, der på det tidspunkt var rang som major, tilbagekaldt til Moskva for at blive sendt til Tyskland i marts for at stifte bekendtskab med tyske moderne fly. Da han vendte tilbage til Rusland i maj 1940, modtog Suprun titlen som Sovjetunionens helt og den gyldne stjerne med serienummer 461.

Hvordan Stepan Suprun blev Stalins favorit og blev en del af "Red Five"

I 30'erne skulle luftfartens resultater ikke kun demonstrere det unge lands militære magt, men også symbolisere succesen med industrialiseringen og den socialistiske udviklingsvej. Til disse formål blev der med personlig godkendelse af Stalin i slutningen af 1934 dannet et ceremonielt aerobatisk hold. Det bestod af fem I-16 fly malet rødt, som blev fløjet af sådanne aspiloter som V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

I flere måneder arbejdede piloterne på sammenhængen mellem flyvningen, når de udførte komplekse figurer, og den 1. maj 1935 viste de deres evner til talrige tilskuere på Den Røde Plads. Effektivt flyvende i en lav højde demonstrerede "fem" synkront en bremset stigende tønde - et af elementerne i aerobatik, kompliceret af flyvning på lavt niveau. Dette skabte ægte glæde hos observatører, blandt dem var Joseph Stalin. Efter landing blev piloterne tildelt de næste militære rækker, hver belønnet med 5.000 rubler og inviteret til Kreml, hvor lederen selv proklamerede en skål for dem ved en højtidelig banket.

Overgav sig eller døde heroisk i kamp - versioner af Stepan Supruns død

Siden begyndelsen af den store patriotiske krig lykkedes det for oberstløjtnant Suprun kun at foretage 4 sorteringer, under hvilke 12 fjendtlige fly blev ødelagt - 4 af dem blev personligt skudt ned af Stepan Pavlovich. På den skæbnesvangre dag den 4. juli 1941 steg piloten op til himlen 4 gange: to gange for at eskortere bombeflyet, en gang til rekognoscering og den sidste - igen for at dække "bombeflyet".

Da han vendte tilbage fra operationen, kolliderede Suprun med seks tyske messere og tog en kamp, hvor han blev såret i brystet, efter at have formået at skyde en af fjendens krigere ned. Under tyskernes næste angreb brød sovjetpilotens fly i brand, men det lykkedes ham stadig at lande bilen på jorden. Efter landing eksploderede brændstoftankene, og flammerne opslugte flyet og afskærede alle udgangsruter fra cockpittet.

Næste dag spredte nazisterne oplysninger om, at den forsvundne pilot var med, da han frivilligt overgav sig. De halvbrændte dokumenter, der blev fundet i skoven, Gold Star-medaljen, våbnet og stedfortræderens mærke indikerede imidlertid, at Stepan Suprun var død. Senere blev vraget af flyet og resterne af piloten fundet, som lokale beboere begravede nær landsbyen Klostre.

Efter genbegravelse i 1960 hviler resterne af den legendariske pilot i Moskva på Novodevichy -kirkegården. S. Suprun blev posthumt tildelt den anden titel af Sovjetunionens helt.

Og ved en fatal fejl i 1944 stødte russerne og amerikanerne sammen i luftkampe.