For hvilken Valentina Grizodubova modtog Star of the Hero of USSR, og derefter næsten faldt under domstolen

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Legendarisk mand, berømt kvindeflyver - Valentina Stepanovna Grizodubova. Hun har flere verdensrekorder, snesevis af uddannede piloter, der leder et regiment (ikke kvinder, men mænd). Forelsket i himlen, dedikeret til sit arbejde af hele sin sjæl, levede hun et lyst og begivenhedsrigt liv. Hun gjorde alt og gjorde alt. Bortset fra én ting - en general, som hun drømte (for at bevise - kvinder også kan), blev hun aldrig. Kompromisløs, direkte og modig - sådanne “langt væk” mennesker må ikke på karrierestigen.

Hvor blev hun født, hvem er opvokset, og hvor studerede den russiske "Hanna Reitsch"?

Valentina Stepanovna blev født i Kharkov i 1910. Hendes far er en talentfuld autodidakt flyger Stepan Vasilievich Grizodubov, der byggede fire flymodeller. For at bevise pålideligheden af sidstnævnte tager Stepan Vasilyevich sin to-årige datter Valya med sig på flyvningen. Det var en stor risiko, men heldigvis endte flyveturen med succes.

Den voksende datter tilbragte meget tid sammen med sin far, hendes ordforråd fra tidlig barndom blev beriget med udtrykkene - "konsol", "chassis", "motor", "skrog". Nadezhda Andreevna, mor til Grizodubova, forsøgte forsigtigt at rette op på situationen: en pige, hun måske stadig skal udvikle sig inden for den humanitære sfære. Og hun blev hørt. Datteren afsluttede med succes eksamen fra almen uddannelse og musikskole (klaverklasse) og kom ind på Teknologisk Institut og Musikhøjskolen. Og snart blev hun som talentfuld og lovende musiker indskrevet i konservatoriet.

Parallelt med dette tilmeldte Valentina sig i flyveklubben (kun fyre blev accepteret der, men hun nåede sit mål), hvis årlige forløb hun gennemførte på tre måneder. Hun tog aldrig eksamen fra instituttet - hun indså, at hun havde et andet kald. Tula flyvesportskole, Penza skole for pilotinstruktører, svæveflyssport og derefter-tre års arbejde som instruktørpilot i Tula flyveklub. I 1934 var hun allerede instruktør på flyveskolen Tushino (nær Moskva). Han flyver som en del af en propagandaskadron i hele landet: Transkaukasien, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Fergana-dalen, Hviderusland, Ukraine.

Optag flyvning, force majeure og stjernen i helten i Sovjetunionen

20-30'erne i det 20. århundrede er en tid med rekorder inden for luftfart og undersøgelse af muligheder på dette område. I 1927 foretog Charles Lindbergh den første transatlantiske flyvning nogensinde. Hans præstation i 1928 vil blive gentaget af den amerikanske pilot Amelia Earhart. For at bekræfte det socialistiske systems overlegenhed i forhold til kapitalisten var det påtrængende nødvendigt med sovjetiske luftfartsmestre. Og selvfølgelig stod Valentina Grizodubova ikke til side. Alene i 1937 sætter hun fem verdensrekorder på én gang (for hvilken hun blev tildelt Røde Stjerneorden), hvilket efterlader langt de amerikanske pilots resultater - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Efter at have lært om fransk kvinden Dupeyrons flugt (4360 km) besluttede Grizodubova selv, at hun ville flyve mere. I 1937 flyver sovjetiske piloter Valery Chkalov, Georgy Baidukov og Alexander Belyakov non-stop på USSR-USA-ruten, hvorefter der planlægges en non-stop flyvning fra Moskva til Fjernøsten, som skal foretages af ikke kun mand, men også kvindelige besætninger. At arbejde til det yderste og risikere sit liv er det, der ligger bag sådanne heroiske eksperimenter. Men det var præcis, hvad Valentina Stepanovna kunne lide.

Den 24. september 1938 tog Grizodubovas besætning fart fra Moskva. Navigatoren i den var Marina Raskova, og co -piloten var Polina Osipenko - begge var på det tidspunkt ikke mindre berømte piloter og rekordholdere end deres chef.

Men på det forventede tidspunkt dukkede deres fly aldrig op på Fjernøsten flyveplads. Under eftersøgningsoperationen blev besætningerne på to fly dræbt på grund af inkonsekvens i handlingerne. Da piloterne endelig blev opdaget, viste det sig, at flyvningen ikke fungerede helt fra begyndelsen. På grund af det stærke skydække var det nødvendigt at ændre flyvehøjden (7450 meter - en rekordhøjde for den tid!) Og flyve blind i lang tid. Prikken i bilen begyndte, udstyret begyndte at fungere dårligt. Og så glemte den nye ingeniør at give dem koderne, så efter Uralerne blev forbindelsen til jorden afbrudt.

For at navigere i stjernerne åbnede navigator Raskova astroluk, og hendes flyvekort blev sprængt ud. Hendes kabine frøs, udstyr mislykkedes. Grizodubova måtte navigere i flyet ved hjælp af et magnetisk kompas. I regionen ved Okhotskhavet skiltes skyerne, mandskabschefen vendte flyet mod flyvepladsen Komsomolsk-on-Amur. Men de nåede ham ikke, de lagde flyet "på dens mave" i taigaen nær Amgun -floden. Samtidig kom flyet næsten ikke til skade, kun bilens knive var let bøjede. Det var farligt for navigatoren at blive i den glaserede cockpit under landing, så Grizodubova beordrede hende til at hoppe med en faldskærm. Raskova vandrede gennem taigaen i ti dage, inden han nåede flyets landingssted. På trods af vanskelige omstændigheder blev afstandsrekorden sat, og deltagerne i flyvningen blev tildelt Heltenes stjerne i Kreml.

Udnævnelse til regimentskommandant og resultater ved fronten "Grozny Frau"

I 1939 blev Grizodubova udnævnt til chef for Aeroflot International Lines Directorate. Med de samme piloter og på det samme fly foretager hun den første kampsortering i 1941 som kommandør for et specialskibs gruppeskib, og deres kampopgave er at kaste landingsstyrken ind i fjendens dybe bageste.

I 1942 blev hun chef for 101 (først transport og derefter natbomber) regiment. Hun kommer i gang med sit sædvanlige greb og soliditet.

Under operationen kaldet "Rail War" skal piloter hjælpe partisanerne på det besatte område i Hviderusland og Ukraine med at forstyrre overførslen af tyske tropper og ødelægge jernbaner og motorveje, stationer og broer. Resultatet af nøgleslaget under den store patriotiske krig - slaget ved Kursk -buen - var afhængigt af dette.

Piloterne i Grizodubova udførte farligt og vanskeligt arbejde. Det var nødvendigt at krydse frontlinjen på et fly, der var læsset til øjenkuglerne, overvinde tyske jagerflys luftspærre og ild og derefter lande et stort og tungt transportfly på et uegnet sted til dette (i et felt på en skovrensning, på en frossen sø), tag fra den for at gå tilbage og derefter krydse frontlinjen igen. Flyene forblev på placeringen af partisanenhederne for "dagen" for at bombe fjendens positioner om natten. Regiment nr. 101 og partisanernes fælles aktivitet var så vellykket, at den tyske kommando udnævnte en stor belønning til chefen for Grizodubova.

Fatal konflikt og uopfyldt drøm om den legendariske pilot

For at blive den første kvindelige general, chefen for et mandligt regiment - det var, hvad Valentina Stepanovna stræbte efter. Hun var sikker på sine styrker og evner. Men det var ikke så enkelt. Det eneste, hun formåede at opnå, var udnævnelsen af chefen for det mandlige transportregiment, der blev betroet levering af ammunition og mad til partisanerne, fjernelse af syge og sårede derfra.

I 1944 havde oberst Grizodubova en konflikt med chefen for luftvåbenets division, general Alexander Golovanov. Hun skrev en rapport til Stalin om, at på trods af alle hendes personlige præstationer og fortjenesterne ved det regiment, hun leder, tillader Golovanov hende ikke at gå videre i tjeneste og tildeler ikke regimentet rang som vagter.

Overkommandanten pålægger Malenkov at ordne situationen. Golovanov overbeviser ham om, at Grizodubova ikke er sådan en god kommandør, der er angiveligt mange problemer i regimentet. I sine erindringer hævder Golovanov, at Malenkov kaldte Grizodubova "på gulvtæppet", truede hende med udvisning fra partiet og en domstol. Måske havde Valentina Stepanovna virkelig nogle påstande, men hun var usandsynligt, at hun ville blive udsat for parti og en domstol. Hun realiserede aldrig sin drøm om at blive general - hun blev fjernet fra posten som regimentskommandant.

Hvordan var skæbnen for kammerat Stalins elskede pilot efter krigen

Efter krigen var Valentina Stepanovna Grizodubova i flere år vicechef for Research Institute nr. 17. På dette tidspunkt reddede den berømte pilot mange mennesker fra undertrykkelse, uretfærdige beslutninger og tyranni. Hendes papirer indeholder en notesbog, hvor navnene på fire tusinde mennesker er registreret, i hvis liv hun spillede rollen som en forbeder. På konvolutterne af deres breve skrev folk:”Kreml. Stalin og Grizodubova . I anden halvdel af 60'erne var hun chef for flyvetestcentret. Senere vendte hun tilbage til sit oprindelige forskningsinstitut.

I 1986 blev Grizodubova tildelt Star of the Hero of Socialist Labor. Den berømte pilots personlige liv var ikke så vellykket som den professionelle: de skiltes med hendes mand, testpilot Viktor Sokolov. Han elskede Valentina meget, men kunne ikke tåle hendes mors endeløse bebrejdelser, som mente, at han ikke gjorde nok for at være hendes datter værdig. Deres eneste søn døde i en alder af 50 år. Valentina Stepanovna selv, der indtil slutningen havde en aktiv livsposition og arbejdede til fordel for sit fædreland, døde i 1993.

Og nogle eminente og legendariske piloter blev deaktiveret. Men også dette forhindrede dem ikke i at opfylde deres drøm.