"Chelyuskins" død: 2 måneders isfangenskab og mirakuløs redning af 104 mennesker

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Chelyuskiniternes historie er kendt ikke kun for dem, der er født i Sovjetunionen. I 1930'erne spredte nyheden om redningen af 104 besætningsmedlemmer på Chelyuskin -skibet, der sank i den arktiske is, sig over hele verden. Holdet omfattede 10 kvinder og to børn. Folk tilbragte 2 lange måneder på isen, og det var muligt kun at finde dem takket være sovjetpiloternes heltemod.

Chelyuskin -skibets rejse var et rigtigt spil. I 1930'erne stod Sovjetunionen over for den vanskelige opgave at udvikle Nordsøruten, en kanal, der kunne forbinde Europa og Fjernøsten. Den berømte videnskabsmand Otto Schmidt accepterede denne idé med entusiasme. I 1932 gennemførte han med succes en ekspedition til Barents og Det Hvide Hav, og inspireret af resultatet begyndte han at insistere på en ende-til-ende-rejse. For anden gang besluttede Schmidt at krydse denne vanskelige del af Det Arktiske Ocean, som har fået berygtelse for sin tunge is, på et almindeligt fragtskib.

Efter at ekspeditionsruten blev godkendt, blev fartøjet også hentet. Valget faldt på damperen "Lena", hvis konstruktion netop var færdiggjort af danskerne. Selvfølgelig blev skibet omdøbt til en så vigtig begivenhed: det modtog det stolte navn "Chelyuskin" til ære for den russiske opdagelsesrejsende i Arktis. Vladimir Voronin blev udnævnt til at styre rejsen. Da han nærmer sig spørgsmålet mere ansvarligt, godkendte han ikke den hastige beslutning om at sejle på et uforberedt skib, men Schmidts optimisme og selvtillid viste sig at være et mere tungtvejende argument for den sovjetiske regering end al Voronins tvivl. Ingen tvivlede på skibets pålidelighed, det bevises i det mindste ved, at et af besætningsmedlemmerne tog på en farlig ekspedition med sin kone, der bogstaveligt talt var på flugt. Forresten fødte hun lige på skibet og levede senere i flere dage med en baby på en drivende isflage.

Schmidts useriøsitet førte til en ulykke, der næsten blev til en tragedie. Når vi ser fremad, lad os sige, at efter nedbruddet døde kun 1 person fra hele teamet, resten blev reddet. Men til hvilken pris blev dette opnået?

Under Schmidts ledelse forlod Chelyuskin Murmansk og passerede gennem Chukchihavet. Beregningen var, at det drivende skib uafhængigt ville nå Wrangel Island, men disse planer var ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Under ekspeditionen faldt "Chelyuskin" flere gange i isfangenskab: første gang isdriften "Krasin" reddede den, anden gang tilbød kaptajnen for isdriften "Litke" hjælp, men Schmidt havde ikke råd til at indrømme sit nederlag. Det tog ham 10 dage at endelig vurdere katastrofens omfang, men denne gang var for lang, og "Litke" kunne ikke længere komme til chelyuskinitterne gennem isdækket.

Tunge isflager rev skibets mave op, evakueringen blev udført straks, og "Chelyuskin" gik til bunds på få timer. Evakueringen af ofrene skete med luftfart. Chelyuskin -lejren blev opdaget den 5. marts af piloten Anatoly Lyapidevsky efter at have foretaget 28 mislykkede flyvninger før. Det var ham, der evakuerede den første gruppe - kvinder med børn. Jeg ville tro, at redningen var nær, men hans fly havde tekniske problemer, de kunne kun fortsætte redningsarbejdet den 7. april. Den 13. april blev de sidste medlemmer af besætningen evakueret fra isflagen (inklusive kaptajn Vladimir Voronin), og dagen efter blæste den modtagende storm alt, hvad der var tilbage af lejren. 7 piloter deltog i redningsaktionen, alle modtog de statslige priser.

Sovjetiske opdagelsesrejsende var forberedt på de mest uforudsigelige situationer ved at tage på ekspeditioner i Antarktis. For eksempel blev lægen Leonid Rogozov tvunget til operere dig selv, da der ikke var nogen anden læge i gruppen.