"Arctic Convoys", eller hvordan briterne hjalp USSR under den store patriotiske krig

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Ved at starte krigen med Sovjetunionen håbede den tyske ledelse, at landet ville befinde sig i politisk isolation, berøvet hjælp fra andre stater. Imidlertid blev Sovjetunionen og Storbritannien i juli allierede, og i oktober besluttede USA at levere den krigsførende anti -Hitler -side - mad, våben og strategiske materialer. Det britiske militær forpligtede sig til at levere lasten, som allerede i august 1941 dannede og sendte til Astrakhan den første arktiske bevogtede campingvogn.

Hvornår og af hvem afgørelsen blev truffet om levering af våben, ammunition og mad til Sovjetunionen: PQ og QP

De første søkonvojer blev organiseret af spanierne - i det 16. århundrede eksporterede de peruansk og mexicansk guld og sølv over Atlanterhavet, og deres galions blev ofte angrebet af engelske korsarer. Et halvt århundrede senere blev en lignende oplevelse brugt af briterne, der underskrev en aftale med Sovjetunionen den 12. juli 1941 om fælles aktioner i krigen mod Tyskland. Impulsen til fremkomsten af dette dokument var talen fra Winston Churchill, der blev holdt i den engelske radio den 22. juni, hvor han lovede at yde al mulig støtte til Rusland og det russiske folk.

I juli, efter underskrivelsen af en aftale med Storbritannien, mødtes Stalin med en fortrolig til den amerikanske præsident, Harry Hopkins. Roosevelt instruerede ham om at finde ud af, hvilken slags hjælp russerne ville have brug for, og om den sovjetiske leder havde beslutsomhed for at vinde krigen. Mødet varede i to dage, hvorefter Hopkins vendte tilbage til Amerika med en detaljeret rapport om turen og samtale med lederen. De modtagne oplysninger imponerede Roosevelt og overbeviste ham om at træffe den endelige beslutning om levering af mad, våben og militært materiale til Sovjetunionen. Den 1. oktober underskrev landene den tilsvarende protokol, og den 28. i samme måned blev den nye amerikanske allierede medtaget på listen over lande, som loven om lån til udlån var gældende for.

Icy helvede, eller hvad skulle vagterne stå over for, når de leverede strategisk last til Sovjetunionen?

Mens politikerne afgjorde spørgsmål om forsyninger på det officielle niveau, på Island den 21. august 1941 blev den første søkonvoj, kodenavnet "Dervish", dannet og sendt til dens destination - Arkhangelsk. Efterfølgende konvojer til Arkhangelsk og Murmansk modtog forkortelsen PQ, dannet på vegne af den britiske officer Peter Quelyn, der var involveret i organisatorisk arbejde; skibe, der skulle fra Sovjetunionen med en last af naturressourcer i bytte, havde QP -identifikatoren.

Den arktiske rute med en længde på 2 tusind miles var ikke kun den korteste (det tog 10-14 dage), men også den farligste af alle søveje, der blev brugt til at levere varer. Men indtil begyndelsen af 1942 skete det uden tab - både lastskibe og eskortekrigsskibe nåede altid sikkert de nordlige sovjetiske havne. Situationen eskalerede om vinteren, da tyskerne indså konvojernes betydning og intensiverede sig i Atlanterhavet for at forhindre kommunikation mellem de allierede.

Siden da er hver konvoj blevet angrebet af fjenden: flydende miner, beskydning fra skibe, ubåde og luft - undertiden ødelagt op til to tredjedele af transportskibe og ledsagerskibe. Ud over massive angreb faldt kulden på sømændene - de overlevende mennesker, der formåede at flygte på både fra den sunkne transport, frøs simpelthen og håbede ikke engang på hjælp. I alt mistede Storbritannien fra 1942 til 1945 16 krigsskibe og 85 handelsskibe, sammen med mere end 3.000 britiske søfolk mistede livet.

I alt blev 78 konvojer ført fra august 1941 til maj 1945.

Hvordan organiserede tyskerne kampen mod "de arktiske konvojer"?

Selvom den tyske flåde i 1941 havde sine egne skibe og ubåde i norske farvande, var der i første omgang ikke meningen at bruge dem mod konvojer - for meget brændstof var påkrævet til et langt raid på grund af flere skibe. Stigningen i antallet af transportskibe, leveringsfrekvensen samt risikoen for at lande på de besatte landområder tvang tyskerne til at opbygge deres styrker i regionen og begynde at angribe britiske skibe.

I januar 1942 dukkede de første ofre for Sovjetunionens allierede op - tyskerne ødelagde transportskibet "Waziristan" og destroyeren "Motabele". I februar gav Hitler personligt ordre til at udføre anti-konvojoperationer mere aktivt og øgede antallet af ubåde, bombefly og torpedoskibe til dette. Koncentrationen af styrker koncentreret mod ledsagelse af fragtskibe nåede næsten sin apogee i juli: 30 dykning og 103 tomotorede bombefly, 74 langdistance rekognoseringsfly, 15 vandfly med torpedoer, 42 tomotorede torpedobombefly-i alt 264 kampfly! Armadaen blev brugt til at angribe konvojen PQ-17, hvilket resulterede i, at kun 11 af 34 skibe overlevede.

Tragedien afbrød forsyningerne i to måneder og tvang den næste konvoj til at blive forstærket med et hangarskib. På samme tid øgede tyskerne antallet af torpedofly til 92 og besluttede samtidig at bruge 12 ubåde. Efter angrebet på PQ-18-konvojen mistede briterne 13 skibe ud af 40. Landingen af den britisk-amerikanske landing i Nordafrika i november 1942 svækkede de tyske anti-konvojstyrker, da Tyskland overførte de fleste bombefly og torpedobombefly. til Middelhavet. Derefter har hun aldrig formået at koncentrere magten i Arktis, svarende til den, der blev indsamlet i sommeren 1942.

Hvad var den strategiske betydning af de "arktiske konvojer" i Sovjetunionen

Tilstedeværelsen af konvojer i Arktis har ført til en ændring af søværnets tilpasning, hvilket har tvunget Tyskland til at "sprøjte" både luft- og flådeenheder. Den aktivitet, som de britiske destroyere viste ud for Norges kyst, overbeviste Hitler om Storbritanniens ønske om at beslaglægge Norge. Dette, kombineret med behovet for at forhindre levering af varer til Sovjetunionen, tvang den tyske leder til at beordre at styrke det norske vandområde med tunge overfladeskibe anført af slagskibet Tirpitz. Derefter deltog slagskibet trods dets kampkraft praktisk talt ikke i militære operationer, selvom det oprindeligt var planlagt at blive brugt, ligesom andre skibe med Wehrmacht -fly mod Sovjetunionens baltiske flåde.

Men i historien var det allerede 10 tilfælde, hvor naturen selv satte en stopper for konflikter.