Pigen og flyet: skæbnen for den heltinde militærpilot Marina Raskova

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Før den store patriotiske krig forlod navnene på de legendariske piloter Valentina Grizodubova, Polina Osipenko og Marina Raskova ikke forsiderne i sovjetiske aviser. Desværre levede kun den første af de tre folkeheltinder et fuldt liv. De to sidste betalte med deres liv for deres passion for himlen. Marina Raskovas skæbne er den mest interessante, fordi hun ikke kom fra et almindeligt folk, som Osipenko, eller fra et teknisk miljø, som Grizodubova.

Den kommende legendariske pilot Marina Raskova blev født i en familie ikke bare langt fra luftfart. En verden af maskiner for hendes forældre Anna Spiridonovna og Mikhail Dmitrievich Malinin var et andet univers. Faderen til den fremtidige legende om sovjetisk luftfart tjente som baryton i operahuset. Mor underviste i fransk. I 1919, da Marina kun var syv år gammel, døde hendes far under hjulene på en motorcykel. Moderen blev efterladt alene med to børn: Marina og hendes storebror. Hun måtte på arbejde på et børnehjem, hvor de betalte og fodrede bedre.

Opera diva

Fra barndommen kendetegnede Marina sig ved et godt helbred og livlighed: hun regerede selv blandt børnehjemsbørn. Fysisk styrke og atletisk opbygning forhindrede ikke pigen i at vise ekstraordinært talent for musik. Generelt kan Raskova kaldes et produkt af æraen. Havde hun været født ti år tidligere, havde verden måske husket hende som en professionel operasanger. Men den tid, hvor datteren til en sanger og en lærer i et fremmedsprog voksede op, havde helt sikkert forskellige sange.

Under indflydelse af en streng mor skrev pigen sødt "Sov, mit barn, søvn …", hvor hun selv ledsagede sig selv på klaveret. Men i hovedet på den føjelige og flittige Marina sværmede helt andre tanker. Hun var en af dem, der opfattede enhver redaktion i avisen Pravda ikke kun som en hellig sandhed, men også som en vejledning til handling.

Modvilligt talentfulde Marina overvandt en stor konkurrence om børneafdelingen i vinterhaven. Modvilligt sang hun, lærte uvilligt skalaer og værker fra klassiske komponister. Hun kunne især ikke lide det dystre og religiøse, set fra hendes synspunkt, Bach. Tiden lød for hendes temmelig lette noter af Mozart.

Men den fjorten-årige pige valgte stadig ikke musik som sit erhverv, men … kemi. Imidlertid elskede hun næsten indtil de sidste dage i sit liv at synge i familie- og vennekredsen og ledsagede sig selv på klaveret. Men en mand i militæruniform, der sang til sit eget akkompagnement, da han var fri fra statsopgaver, var mere egnet til tidsånden end en musiker "i sin rene form".

Et uddrag fra en dagbog, som hun førte, mens hun arbejdede som kemiker i laboratoriet på Butyr Aniline Paint Plant, kan tjene som en illustration af, hvilken slags person Marina var: "Jeg elskede planten så meget, at dens kedler fylder min sjæl." Kedlerne fyldte ikke kemikerens sjæl i lang tid, for hun forlod gift med en kollega, ingeniør Sergei Raskov. I 1930 blev Marinas eneste datter, Tatiana, født, opkaldt efter Pushkins heltinde. Parret blev skilt i 1935. Men om denne kendsgerning såvel som om årsagerne til hullet var den sovjetiske presse tavs. Heltindepiloten kunne ikke være en fraskilt, en enlig mor. Da hendes datter var halvandet år gammel, begyndte Marina at arbejde som tegner på Air Force Academy. Bedstemor begyndte at opdrage barnet. Nu - og indtil hendes død i 1943 - havde Raskova travlt med sin datter i anfald og starter.

Navigator for din skæbne

Efterhånden blev hun interesseret i erhvervet som navigatør og havde i 1933 mestret det i praksis.

30'erne i forrige århundrede blev storhedstiden for en slags feminisme. Kvinder begyndte ikke kun i Sovjetrusland, men også for eksempel i Amerika at kæmpe for ligestilling med mænd. Og de gjorde det så at sige på en ekstrem måde - mestring af de sværeste, traditionelt mandlige erhverv. Princippet var som følger: Hvis en repræsentant for det svagere køn kan være pilot, så er hun bestemt i stand til at arbejde som ingeniør eller chauffør …

Eksemplet med Pasha Angelina og hendes traktorbrigade bragte kvinder til rattet på landbrugsmaskiner. Eksempel Raskova kaldte til himlen.

Raskova ventede smertefuldt på en vigtig regeringsopgave og modtog snart den. Som navigatør lagde Marina luftruten Odessa-Batumi. Piloten beundrede som sædvanligt alt: selve arbejdet og stormene, hvor hendes lette fly faldt, og klipperne, som hun næsten styrtede ned i.

Sovjetiske piloter kæmpede en hemmelig konkurrence med amerikanske kvinder - hovedsageligt med den legendariske Amelia Earhart, der foretog den første kvindelige non -stop flyvning over Atlanterhavet. Med hensyn til karakter var russiske og oversøiske flyvere næsten identiske: entusiasme, en reduceret følelse af fare og ønsket om at tage risici, hvor det var nødvendigt og hvor det ikke var nødvendigt. De blev drevet af et forståeligt ønske om at bevise for den mandlige verden: en kvinde er i stand til noget mere end husholdning. Og de mandlige statsledere stod på de spontane feministers side og brugte kvinders aktivitet i konkurrencen mellem de to magter.

Raskova skammede sig på en eller anden måde selv over alt feminint i sig selv. Hun elskede at lave buketter af vilde blomster. Men denne lektion blev ledsaget af kommentaren: "I et sådant miljø blæser navigationslovene af vinden, de varmer op med solen og synker godt ind i hovedet."

Snart fik Raskova lov til at lære mere at være pilot. Tilladt, fordi landet tørstede efter bedrifter og helte. Og på Marina stoppede de så at sige øjnene. Hun var kun glad.

Snart på pilotens konto var de første kvindelige flyvninger Moskva-Leningrad og Moskva-Sevastopol (inden for rammerne af konkurrencen). Under den anden flyvning blev piloten specielt sat på et forældet fly. Raskova tog ikke dette som intriger af intrigerere - hendes spinkle bil kom stadig til sin destination en af de første.

Ufuldstændig flyvning

I 1938 blev en flyvning fra Moskva til Fjernøsten foretaget af et legendarisk mandskab for første gang: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Inden flyvningen rapporterede de til Stalin:”Sovjetiske piloter overraskede mere end én gang verden med deres bedrifter. Vi er overbeviste om, at vi, inspireret af dig og inspireret af din omsorg, også vil bringe vores moderland, Lenins - Stalins fest, til dig, vores kære lærer og ven, Joseph Vissarionovich, - en ny sejr."

Tilsyneladende blev "folkenes leder" hjemsøgt af Amelia Earharts succesfulde flyvninger over Atlanterhavet og på tværs af det amerikanske kontinent.

På trods af det muntre humør før flyvningen gik turen ikke efter planen. Pilot Grizodubova beregnede flyvehøjden forkert - brændstoffet løb op omkring hundrede kilometer til den nærmeste lufthavn. Valentina beordrede navigatøren Marina til at være den første til at hoppe ind i taigaen med en faldskærm: Grizodubova var bange for, at flyet ved landingen i skoven ville falde med næsen i jorden, og Raskova ville tage stødet. Og Marina sprang. Sprang med succes. Og snart landede Grizodubova bilen med succes. De blev hurtigt fundet sammen med Osipenko. Og Raskova tilbragte ti dage i taigaen! Hun spiste svampe og bær. Da hun endelig blev fundet, fandt piloten styrken til at nå redderne på egen hånd.

Under søgningen efter de legendariske heltinder blev to søgefly med besætninger dræbt. Men den muntre stalinistiske presse skjulte denne uheldige kendsgerning for offentligheden. De døde piloter blev ikke engang begravet i lang tid: deres lig lå et stykke tid ved siden af de ødelagte biler.

Men Stalin mødte selv heltene i Moskva. Kvinderne bad frygtsomt om lov til at kysse ham. Lederen, selvfølgelig, tilladt.

Det faktum, at flyvningen ikke fandt sted, syntes at være glemt.

Nu var pressen fuld af fotografier: Raskova i militæruniform, alle strammet i bælter, undersøger en interessant bog med sin datter. Billederne er tydeligt iscenesat …

I 1939, under en af træningsflyvningerne, døde Polina Osipenko. Men så begyndte krigen, og Raskova blev instrueret i at danne de første kvindelige flyveregimenter. Ved et antifascistisk stævne i Moskva sagde Marina: "En sovjetisk kvinde er hundredtusinder af bilister, traktorførere og piloter, der til enhver tid er klar til at komme på kampbiler og skynde sig i kamp med en blodtørstig fjende …".

Marina Raskova var en af dem, der tilsyneladende ikke havde nogen skygge af tvivl om partiets generelle linje. Eller i det mindste har rygter om sådanne opløftende tanker ikke nået os. Det vides ikke, hvordan militærpiloten Raskova reagerede på undertrykkelsen fra 1937, der halshugger toppen af Den Røde Hær.

I januar 1943 døde chefen for kvinderegimentet, Marina Mikhailovna Raskova, under overførslen af flyet til Stalingradfronten. Hun levede kun tredive år.