Havpirater i det 21. århundrede, eller hvor man ikke skal tage på en sejltur

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Alle kender til middelalderens pirater - deres romantiske billeder i bøger og film kender alle. Men selv i dag er problemet med at beslaglægge handelsskibe og besætning for at få løsesum eller salg af gods stadig ekstremt presserende. Moderne pirater er grusomme og hensynsløse, og der er ikke noget romantisk ved deres stræben. Hvordan de ser ud, og hvad de gør i dag - videre i anmeldelsen.

Somaliske pirater er måske en af de mest berømte og farlige i den moderne verden. Pirateri i somaliske farvande begyndte at blomstre siden 2005 efter borgerkrigen. Før det var de fleste af nutidens pirater almindelige fiskere. Banditry blev drevet af overbefolkning, fattigdom og fødevaremangel. I betragtning af tilgængeligheden af ammunition i Yemen bevæbner mænd sig til tænderne til en relativt lav pris. De fleste pirater er unge under 30 år, tidligere fiskere eller endda politifolk. I betragtning af den udbredte alkoholisme og stofmisbrug blandt dem, mister somaliske pirater ofte deres tilstrækkelighed og viser særlig grusomhed. De røver ikke kun fiskerbåde og private lystbåde, men også andre piratskibe.

Pirates of the Caribbean har plyndret i århundreder. Men dette er ikke den eneste og ikke den vigtigste indtægtskilde for moderne pirater - narkotikahandel giver dem endnu større overskud. Og korruption blandt embedsmænd bidrager til velstanden i ulovlige forretninger. Caribiske pirater er ikke mindre farlige end somaliske pirater - de tøver ikke med at stjæle butikker på land og dræbe vidner.

Malaccastrædet mellem Sumatra og Malaysia betragtes også som usikkert for fragtskibe. Piratangreb i området tegner sig for 30-40% af alle angreb årligt. De handler meget hurtigt, angriber skibet, overfører last til deres skibe, tager penge og besiddelsesmedlemmers personlige ejendele.

I 2000 toppede piratkopiering sit højeste i Sydøstasien, med 242 tilfælde ud af i alt 460 angreb om året. I Singapore, Indonesien og Thailand gør regeringen imidlertid en indsats for at bekæmpe piratkopiering, da fragtskibs levering af varer fortsat er en af de vigtigste import- og eksportmåder i Sydøstasien.

Indonesien er stadig en af de mest piratvenlige regioner med omkring 17.500 øer. De indonesiske pirater er bevæbnet med knive, pistoler og granater, de gemmer sig blandt øerne og angriber altid uventet. De tidligere ubeboede øer er nu blevet et tilflugtssted for pirater, hvor de gemmer plyndret ejendom. Selvom antallet af angreb her er faldet betydeligt siden 2011, forbliver indonesiske farvande en af de farligste regioner for fragtskibe.

Hvis somaliske pirater raser på Afrikas østkyst, så er vest territorium for pirater fra Nigeria. Da patruljering ved Somalias kyst intensiverede, begyndte lovløshed her. Nigerianske pirater angriber hovedsageligt olietankskibe, fordi Nigeria transporterer størstedelen af olien ad vandveje.

Beliggende ud for Somalia og Yemens kyst er Adenbugten nøglen til godstransport mellem Afrika og Europa. Den største indtægtskilde for pirater i dette område er kidnapning, løsesum og razziaer på skibe.

Og de mest harmløse og sjoveste pirater kan ses på festival i Tampa: pirater i det XXI århundrede