Chauffør, taxachauffør og astronaut: Hvordan kvinder mestrede "mandlige" erhverv

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

I dag er ingen overrasket over kvinder, der kører i bil eller dametandlæger, men selv for 100 år siden blev mange erhverv betragtet som primært mandlige, og mænd havde ikke travlt med at slippe det svagere køn ind på deres område. For at overvinde stereotyper og blive den første i det "ikke-kvindelige" erhverv, var mange kvinder nødt til at overvinde reelle vanskeligheder.

Lucy Hobbs Taylor

Denne modige kvinde blev født i 1833 i en lille by i staten New York. Efter at have arbejdet som lærer i næsten ti år, besluttede pigen at få et mere interessant erhverv. Det lykkedes dog ikke engang at ansøge om optagelse på instituttet, fordi hun valgte en vanskelig specialitet, hvor kvinder, som man troede, ikke havde nogen plads. I dag kan det komme som en overraskelse, men Lucy drømte kun om at blive tandlæge. Uden at opgive denne vanvittige idé begyndte pigen at tage privatundervisning fra en professor ved College of Dental Surgery og åbnede stadig en privat praksis. Sandsynligvis havde hun først også problemer med patienterne, fordi hun med egne ord

Det var først efter fem års vellykket arbejde på dette område, at Lucy endelig modtog tilladelse til at deltage i Iowa Dental Society og kunne komme ind på College of Dental Surgery. Hun modtog sin doktorgrad i 1866 og blev den første kvindelige tandlæge i historien. I øvrigt menes det, at mange damer fulgte i hendes fodspor, og i 1900 var antallet af certificerede tandlæger i nederdele steget til tusind, hvilket kun kan betragtes som en eksplosiv udvikling af det”ikke-kvindelige erhverv”.

Bertha Benz

Med hvem kun kvinder ikke sammenlignes ved rattet! Men i vores århundrede bliver autoladien mere og mere. Men i dette tilfælde er mændene forgæves, fordi damerne begyndte at køre biler næsten umiddelbart efter, at selvkørende biler dukkede op på vejene. Den første kvindelige chauffør menes at være Bertha Benz, konen til opfinderen af bilen, Karl Benz. I slutningen af 1800 -tallet slog denne tekniske nyhed ikke godt rod; ikke alle kunne lide de støvende skyer af røg og tordnende jernvogne. Benz familievirksomhedens forretning gik ikke godt. For derefter at støtte sin mand i hans bestræbelse besluttede den modige kvinde at tage et meget dristigt skridt. Da hun tog en af bilerne uden at spørge, satte hun sine ældste sønner i den og kørte til en naboby.

Efter at have tilbagelagt i alt 200 kilometer viste hun, at selv en kvinde kan klare en selvkørende pistol. Det skete i 1888. Reklamestuntet lykkedes, og bilhandlen genopstod hurtigt. Forresten, efter en så alvorlig kontrol havde Bertha flere ideer til forbedring af bilen, som hun delte med sin mand. Det var for eksempel hende, der kom på ideen om en gearkasse.

Elisabeth von Papp og hendes rytterkolleger

Efter at have mestret bilen en gang, forsøgte kvinder naturligvis at overtage de erhverv, der var forbundet med denne type transport. Forresten, i dag er der endda kvindelige lastbilchauffører, men dette er stadig en undtagelse fra reglen, da dette arbejde virkelig er meget svært for det "mere retfærdige køn". Men kvindelige taxachauffører dukkede op i begyndelsen af det 20. århundrede. I 1908 satte en tysk kvinde, Elisabeth von Papp, sig bag rattet i en taxa, efter at hun blev efterladt enke og blev tvunget til at fodre sine børn alene. Kvinden studerede endda på Berlin School of Taxi Chauffører, men næsten hele sit liv mødte hun meget forskellige reaktioner blandt kolleger og passagerer. Med dette dristige skridt var Elizabeth omkring 50 år forud for sin tid - kvinder begyndte først at mestre dette erhverv i massevis efter krigen.

Jeg må sige, at der i Paris på omtrent samme tid var en revolution i byfolkets sind: i februar 1907 dukkede de første hunkål op på byens gader. For at bestå eksamen og få tilladelse fra politiet tog tre emanciperede damer en måneds kurser, som udover kørselsreglerne derefter omfattede det grundlæggende i veterinærmedicin samt Paris og forstædernes geografi.

Forresten var de første cabbies aristokrater, og snart opgav de dette erhverv, men efter et par år rejste mere end 40 damer rundt i Paris! Sandt nok, bogstaveligt talt om et par år blev deres antal halveret, og så forsvandt kvindecabbierne, det er trods alt ganske svært at være chauffør i en hestevogn i al slags vejr, og den offentlige mening latterliggjorde de modige pionerer.

Raymonda de Laroche

I sin ungdom drømte franskinden Eliza Desroches om at blive skuespillerinde, så hun ændrede sit navn til en mere klangfuld, men hun havde en chance for at erobre ikke scenen, men himlen. Først blev pigen båret væk af balloner og fløj flere gange på disse enheder. Derefter charmerede hun designeren Charles Voisin så meget, at han tillod hende at køre med et lille fly, men naturligvis kun på jorden. Pigen steg dog til sin store overraskelse straks op på himlen og lykkedes så ganske sikkert at lande. Et par måneder senere, i 1910, deltog Raymonda i flyvekonkurrencer og modtog et piloteksamen.

Sandt nok dræbte denne farlige hobby i sidste ende den første kvinde, der erobrede himlen. Bare et par måneder senere havde hun en ulykke, hvorefter hun formåede at rehabilitere sig selv og et par år senere - den anden, som viste sig at være dødelig for hende. Sandt nok, ved denne ulykke var Raymonda de Laroche ikke skyld i, da hun på ulykken ikke var en pilot, men en passager i et fly.

Valentina Tereshkova

Blot halvtreds år senere foretog en kvindelig astronaut sin første flyvning. I øvrigt udgør kvinder i dag 10%af alle mennesker, der har været i rummet. Og den 82-årige Valentina Vladimirovna, der bevarede ikke kun aktivitet, men også kvindelig skønhed i en sådan høj alder, fortsætter med at dele sin oplevelse med unge mennesker.

(Fra et interview med Valentina Tereshkova efter flyvningen)