Sovjetiske "Hiroshima": tre katastrofer oplevet af besætningen på ubåden K-19

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Historie ubåd K-19 dramatisk: for Sovjetunionen blev det et symbol på atomkraft, det vigtigste trumfkort i den kolde krig, og for mange søfolk, der tjente på det, blev det en hensynsløs morder. Besætningen på krydseren i forskellige år oplevede frygtelige katastrofer - truslen om en atomeksplosion, en kollision med en amerikansk ubåd og en brand. På grund af disse dramatiske begivenheder kaldte de amerikanske filmskabere, der filmede dokumentarfilmen om K-19, ubåden "enkemand", og sømændene selv kalder den "Hiroshima" den dag i dag.

Ubåden kom ind i Nordflåden i 1960. Det var et innovativt fartøj, et tordenvejr for den sovjetiske flåde, en kæmpe, der skulle være gået ubemærket hen til NATO -baser under polarcirkeløvelsen. Det skal bemærkes, at øvelserne fandt sted på et turbulent tidspunkt: en åben konfrontation brød ud mellem Sovjetunionen og Vesten om Berlins skæbne. Det lykkedes ubåden at nå Nordatlanten ved at omgå amerikanske radarer. Det så ud til, at operationen var vellykket, men pludselig ramte en tragedie. Den 4. juni 1961, kl. 16:15, modtog kaptajn II Rang Nikolai Zateev alarmerende data: sensorerne registrerede overophedning af brændstofstængerne. Situationen var skræmmende: en funktionsfejl truede med at eksplodere en ubåd udstyret med missiler med atomsprænghoveder. I dette tilfælde ville ikke kun 149 besætningsmedlemmer have lidt, en massiv eksplosion truede en miljøkatastrofe.

Beslutningen om at fjerne ulykken blev truffet uden forsinkelse: der var ingen grund til at vente på hjælp udefra (situationen blev forværret af operationens hemmeligholdelse), så et team af frivillige påtog sig selvstændigt at bygge et backup -kølesystem. Besætningsmedlemmerne klarede opgaven, men modtog samtidig en støddosis af stråling. Da K-19 steg op til overfladen, var de 14 sejlere, der tog slaget, allerede begyndt at vise symptomer på strålingssygdom. Otte af dem døde efterfølgende pludselig.

Efter ulykken tog det tre år at reparere K-19. I vinteren 1963 vendte K-19 tilbage til tjeneste og tog kamptjeneste. Det virkede som om, at de hårde tider var forbi, sømændene tjente med succes på den formidable krydser. Men seks år senere var hele besætningens skæbne igen i dødsbalance: under de næste øvelser kolliderede den sovjetiske krydser med den amerikanske ubåd USS Gato. Amerikanerne tog K-19-manøvren for en ramt vædder og ønskede allerede at åbne rettet ild, men tragedien blev forhindret af kaptajnen i torpedokammeret, der forstod situationen.

Skæbnen forberedte K-19 besætningen endnu en frygtelig test. Den 24. februar 1972 udbrød en alvorlig brand på ubåden, der opslugte 8 og rum. 26 besætningsmedlemmer og to redningsmænd, der kom til undsætning, blev dræbt - nogle fra kulilteforgiftning, andre blev brændt ihjel. Efter at ilden var slukket, blev båden bugseret til basen, men historien sluttede ikke der. Et dusin flere sejlere i 23 dage var i de rum, der var placeret bag de brændte, deres evakuering var umulig på grund af den høje koncentration af kulilte. Heldigvis lykkedes det disse sejlere at overleve.

Historien om K-19 sluttede i 1990, da den endelig blev taget ud af drift. I 2000'erne vendte sømændene, der tjente på krydstogtskibet, sig til landets ledelse med et forslag om ikke at bortskaffe skibet, men at åbne et mindesmuseum om det til minde om K-19's kampfortid, om de bedrifter, der blev udført ombord på denne ubåd til minde om dem, der på bekostning af deres eget liv reddede deres kammerater. Anmodningerne blev imidlertid ikke hørt: K-19 blev skåret i metalskrot, kun en del af kabinen blev tilbage som et minde, opført som et monument ved indgangen til Nerpa-værftet.

I hele flådens historie kendes otte tilfælde, hvor ulykker på atomubåde førte til deres død. Mysteriet om atomubåden USS Treshers død er endnu ikke afsløret.