Hvordan hovedstæder blev genopbygget: Paris osmose, den stalinistiske genopbygning af Moskva osv

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Nogle mente, at det gamle Paris blev ødelagt under Napoleon III. Og slutningen af trediverne af det sidste århundrede var en periode med tilbagetrækning til fortiden for det gamle, "tsaristiske" Moskva. Det var ikke muligt at "fryse", bevare de store hovedstæder i deres oprindelige form, og byerne måtte ændres - nogle gange næsten uden anerkendelse, nogle gange - ikke så radikalt. Osmannisering eller Bruxellesisering - hvad havde de europæiske hovedstæder fordel af, og hvilken vej tog Moskva?

Hvordan baron Haussmann gjorde Paris til en behagelig europæisk hovedstad

Du kan få en grov - meget omtrentlig - idé om det gamle middelalderlige Paris i Marais -kvarteret - denne del af byen har næsten ikke oplevet nogen rekonstruktion af sidste kvartal af 1800 -tallet. Høje bygninger, smalle snoede gader - deres bredde i den franske hovedstad var engang fra en til fem meter. Lad os tilføje masser af bygninger, der konstant kastes i floderne og på fortovets spildevand, en stor overbelægning, for med begyndelsen af den industrielle revolution voksede byens befolkning konstant, og op til tyve mennesker kunne bo i et lille rum. Inden genopbygningen af Paris faldt epidemier praktisk talt ikke i hovedstaden, og af de syv fødte babyer døde fire inden for et år.

De begyndte at tænke på genopbygning allerede under den franske revolution, og Napoleon Bonaparte begyndte endda at gennemføre sin plan, som han ikke havde tid til fuldt ud at gennemføre. Det var under ham, at den brede Rue de Rivoli dukkede op, mens den stadig var langs Tuilerierne (senere vil den blive udvidet til Châtelet). Hovedmålet var at "få luften til at cirkulere", for at sikre adgang til lys og sol til de parisiske fortove. Det var også nødvendigt at løse problemet med transport, for på de smalle middelaldergader var det svært eller endda umuligt for to vogne at forlade, og antallet af vogne og vogne steg konstant med befolkningens vækst.

Myndighederne stod også over for en anden ubehagelig konsekvens af en sådan organisering af byrum: i tilfælde af folkelig uro, og de var slet ikke sjældne i 1800 -tallet, viste det sig at være en meget enkel sag at blokere smalle gader og opføre barrikader. Fra 1830 til 1847 oplevede Paris syv væbnede oprør. Louis -Napoleon Bonaparte, der kom til magten i 1848, i fremtiden - kejser Napoleon III, tog seriøst genopbygningen af Paris alvorligt. Georges-Eugene Haussmann blev udnævnt til præfektposten i Seine-afdelingen, en energisk, målrettet person, der ved, hvordan han skal forsvare sit synspunkt.

Sidstnævnte kvalitet viste sig ikke at være overflødig - der var masser af kritik. Først og fremmest for konstruktion af brede og endda meget brede gader, som forudset af Haussmanns projekt, var det påkrævet at beslaglægge et stort antal bygninger i statseje og flytte parisere til byens udkant eller endda uden for det. Til dette blev der udstedt en tilsvarende lov. Byboerne blev også forbudt at bygge huse uden for gaden - sådan forhindrede de rod i parisiske veje i fremtiden.

Den gamle by skulle ifølge reformatorernes plan blive fortid - sammen med huse på faldefærdige broer over Seinen løber spildevand ud i floden og dens tilløb, uhygiejniske forhold og epidemier. Haussmann planlagde opførelsen af rummelige, usædvanligt brede veje, mange boulevarder samt oprettelse og vedligeholdelse af Paris 'lunger': i nord, syd, vest og øst for byen dukkede henholdsvis parkerne i Buttes Chaumont op, Montsouris, Boulogne og Vincennes.

I sytten år blev omkring seks hundrede tusinde træer plantet i Paris. Stjernepladsen dukkede op nu - Charles de Gaulle -pladsen. Ile de la Cité, den ældste del af Paris, har fuldstændig ændret sit udseende; de faldefærdige bygninger var blevet revet ned, og lige gader forbundet til broer løb nu over øen. De distrikter, der havde ry for de mest beskidte og farligste, ligesom Petit-Polon, blev ødelagt, og Malserbes Boulevard dukkede op på dette sted. Epidemierne er blevet til intet.

Stalinistisk genopbygning

Moskva var naturligvis ikke en klassisk middelalderlig europæisk by, men i begyndelsen af det tyvende århundrede blev behovet for dens transformation allerede diskuteret med magt og hoved af borgmestrene. Byens layout, der havde udviklet sig gennem århundrederne, svarede ikke længere til tiden; det var nødvendigt at tage hensyn til både den hurtige udvikling af køretøjer og behovet for en centraliseret elforsyning. Allerede før revolutionen, i 1912, blev der oprettet en kommission i bydumaen, som var involveret i udviklingen af et ombygningsprojekt for Moskva. Men så begyndte den første verdenskrig, efterfulgt af revolutionære omvæltninger, og de vendte tilbage til spørgsmålet om genopbygning af byen efter etableringen af sovjetmagt.

I 1918 blev der foreslået flere arkitektoniske projekter, herunder "Fremtidens by" af Boris Sakulin, der antog foreningen af Moskvas egentlige vejsystem med Stor -Moskva, det vil sige byerne, der ligger rundt. Projektet af Alexei Shchusev og Ivan Zholtovsky, der sørgede for fem Moskva -bælter, var baseret på den samme idé; den nærmeste til Kreml er Boulevard, på stedet for den hvide by, og længst er bæltet af havebyer. En interessant mulighed blev foreslået af Nikolai Ladovsky: at komme væk fra byens traditionelle ringstruktur ved at åbne ringene, der holdt Moskvas vækst tilbage. Således opstod der en parabel - to divergerende akser mellem hvilke byen ville udvikle sig, og byen i planen ville være en "komet", hvor det historiske centrum forblev kernen, og "halen" kunne vokse vilkårligt langt op til Leningrad.

Masterplanen blev vedtaget i 1935. Det skulle starte opførelsen af metroen, Moskvakanalen (på det tidspunkt - Moskva -Volga -kanalen). Gader og pladser i Moskva blev udvidet - på grund af nedrivning af bygninger. Først og fremmest blev kirkebygninger ødelagt. I slutningen af trediverne blev Sukharev -tårnet revet ned, den iberiske port var en del af Kitaygorodskaya -muren, og Kristus Frelserens katedral blev sprængt i luften. De fleste bygninger i Simonov -nonneklosteret, der blev grundlagt i det XIV århundrede, overlevede O. Boves triumfbue, der blev rejst nær Belorussky -banegården efter sejren over Napoleon, ikke genopbygningen.

Det første hotel, der blev bygget i den sovjetiske hovedstad, var "Moskva"; hus nr. 13 på Mokhovaya -gaden samt Huset på dæmningen, beregnet til festarbejdere, borgerkrigshelte og arbejdshelte, forfattere og forskere, dukkede op. I 1937 blev det senere berygtede hus nr. 77 på Osipenko -gaden (nu Sadovnicheskaya) vendt om og flyttet. Den massive nedrivning af gamle bygninger og den aktive opførelse af nye blev stoppet ved udbruddet af Den Store Fædrelandskrig, og arbejdet blev genoptaget - men der blev foretaget betydelige justeringer af planen.

Ortodokse kirker blev ikke længere ødelagt en efter en. På en dag - den 7. september 1947 blev otte "stalinistiske skyskrabere" lagt på samme tid - bygninger, der var designet til at skabe accenter i Moskva, for at forene separate arkitektoniske ensembler omkring dem. Syv af skyskrabere blev rejst, den ottende - Sovjetpaladset - blev ikke bygget på grund af "meningsløs gigantomani." Og øgede bekvemmeligheder for den tid. Typiske elementer i sådanne huse var en skraldespand i køkkenet og et vinterkøleskab - et skab taget ud på gaden for at køle mad i den kolde årstid: elektriske køleskabe var en sjældenhed.

Bruxellesisering

Både den osmanniske og stalinistiske genopbygning blev meget kritiseret: gennem disse projekter blev mange historiske bygninger ødelagt, og bymidterne ændrede alvorligt deres udseende. Sandt nok var der den værste version af omstruktureringen af byer, selv et særligt udtryk dukkede op - Brusselization. Ja, det er Belgiens hovedstad, der har været udsat for mislykkede moderniseringseksperimenter i løbet af det sidste halvandet århundrede.

Det hele begyndte efter den parisiske model - i anden halvdel af 1800 -tallet blev gader udvidet og rettet i Bruxelles. Senere tænkte kongen på opførelsen af en række grandiose strukturer i centrum af byen; individuelle opgaver i forbindelse med forbedring af transportforbindelser i byen blev løst. Til gengæld satte krigen sit præg på arkitekturen i Bruxelles - nye bygninger blev hurtigt opført for at genbosætte indbyggerne, der var ingen enkelt byggeplan.

Fraværet af nogen generel byplanlægningspolitik resulterede i en ejendommelig tilgang til tilrettelæggelsen af byrummet i Bruxelles. Hovedstaden blev opbygget kaotisk, tilfældigt, under forskellige kommuners jurisdiktion uden generel ledelse. Alt blev bestemt af udviklere, der søgte at anerkende visse kvarterer i Bruxelles som nødstilfælde og opførte nye, moderne bygninger i stedet for gamle bygninger.

Men arkitektoniske fejl kan være interessante i sig selv: hvordan 12 historiske ufærdige projekter med mystiske historier.