Video: Lyse farver: Jeepney -bus - positiv offentlig transport fra Filippinerne
2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01
Offentlig transport opfattes ofte som en ren straf af alle, der er tvunget til at bruge den regelmæssigt. Konstant forelskelse, trafikpropper, bedstemødre med tegnebøger og studerende med rygsække - stress, og det er alt! Det modsatte af vores transport - Filippinske jeepbusserpassagerer, der får stor glæde af deres udseende alene. Fantastisk design gør dem til en ægte dekoration af byens gader!
Jeepney -busser dukkede op på Filippinerne i de sidste dage af Anden Verdenskrig. De forblev en slags "gave" fra Amerika: efter tilbagetrækningen af tropper solgte dette land hundredvis af jeeps for en krone af filippinerne. For at give det ødelagte land transport, blev det besluttet at bruge dem som offentlig transport, efter at have foretaget modernisering tidligere.
Jepperne blev demonteret, antallet af passagersæder blev forøget, de var udstyret med tage, og de blev revet med i processen så meget, at de ud over tekniske forbedringer også tog den ydre transformation. Jeeps-busserne har nu farverige ornamenter, sjove tegninger, kendisansigter og endda reklamebilleder.
I dag er Jeepney -bussen et rigtigt "visitkort" i skærgården, de er populære både blandt lokalbefolkningen og blandt talrige turister, men på trods af dette er der for nylig blevet rejst alvorligt, at de er "moralsk" forældede. Denne transport forurener miljøet stærkt og forhindrer også trafik på grund af sine imponerende dimensioner. Forskning har vist, at jeeps er uøkonomiske: En 16-sæders Jeepney-bus bruger lige så meget brændstof som en moderne aircondition med 54 sæder. Filippinerne har dog stadig en chance for at give deres favoritter et nyt liv: Mange jeeps-busser er allerede blevet købt til at betjene forlystelsesparker, feriesteder og skoler.
Måske er det kun svenskerne, der skabte en skulpturbus med 50 biler, der kan sammenligne med filippinerne i kreativitet!
Anbefalede:
Is sporvogne i Skt. Petersborg: Offentlig transport for 100 år siden på den frosne Neva
I slutningen af 1800 -tallet blev en elektrisk sporvogn lanceret i Sankt Petersborg, men den kørte ikke på almindeligt land, men på is, hvorpå der blev installeret skinner. Det lykkedes således arrangørerne af ruten at omgå monopolisterne, der ejede hestevogne i byen, for formelt ejede disse selskaber transport på byens jord, og "issporvogne" transporterede passagerer langs Neva. Nu er det svært at forestille sig, men vintrene i byen var så lange og hårde, at denne form for transport gav
Blomster og lyse farver i værkerne af Nadia Flower
Illustrationer af Nadia Flower, bosat i New Zealand, er visuelle eksplosioner af farve, skønhed og natur. Fra fuglefjer falske øjenvipper til påfugle prydet med guirlander af blomster, disse mesterværker er små og ekstraordinære lyse vidundere
Usædvanlig offentlig transport: dobbeltdækker sporvogne - symbolet på Hong Kong
Offentlig transport kan sammen med berømte vartegn ofte være byens kendetegn. For eksempel er det svært at forestille sig Filippinernes gader uden de farvestrålende Jeepney -busser eller London - uden de røde dobbeltdækkerbusser med mærke. Engang i Storbritannien (såvel som i New Zealand og Australien) var dobbeltdækker sporvogne også populære, men over tid blev de taget ud. Men i Hong Kong kan de ses den dag i dag, de er blevet et rigtigt symbol
En historie i farver: et dusin sort -hvide fotografier i farver
Vi har allerede forelsket os i fotoprojekter, der kombinerer fotografier af fortid og nutid. Men historiefans fra ColorizedHistory -samfundet elsker en farvet historie. Snarere arbejdet fra professionelle kunstnere, der nærmer sig deres arbejde på en kompleks måde: de stoler på historiske oplysninger, æstetiske præferencer og deres egen smag, når de vender farven tilbage til gamle sort -hvide fotografier. De returnerer det, for livet "dengang" var også fuld af lys, mættet farve, som det er nu
Sjov offentlig transport: Kyllingebusser på guatemalanske veje
Måske, hvis amerikanske skolebusser var levende væsener, ville hver af dem gerne “skate” deadline så hurtigt som muligt og gå på en velfortjent hvil. Og ikke af et inaktivt ønske om at slappe af, men på grund af det faktum, at der efter ærligt arbejde ti år (eller 150.000 miles løb), auktioneres ubestemmelige gule busser. Ofte købes de af iværksættere fra Mexico, Guatemala eller andre mellemamerikanske lande. I hænderne på nye ejere erhverver busser ikke kun