Hvordan russiske piloter, uden venstre, kæmpede med modstandere under himlen

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Mod og militær dygtighed afhænger ikke af det politiske system, når en ekstern fjende truer fædrelandet. Russisk luftfarts historie har bevaret mange eksempler på manifestation af heltemod og viljestyrke hos russiske og sovjetiske piloter. Efter at være blevet i det væsentlige benløse invalider, begravede de ikke himlens drøm, men vendte tilbage til tjeneste for at tjene fædrelandet i en vanskelig tid for hende.

Hvordan den 23-årige pilot Prokofiev-Seversky marcherede på en protese, dansede og sad ved roret

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky blev født i Georgien den 7. juni 1894 i en familie af arvelige militærmænd af ædel oprindelse. Inden han blev pilot, tog han eksamen fra Naval Cadet Corps og modtog rang som midtshipman. Men en sejlers karriere interesserede ikke den unge mand - han blev tiltrukket af himlen.

Efter at have gået ind på Sevastopol Aviation Officer School, opfyldte Alexander sin drøm ved at foretage sin første uafhængige flyvning den 1. maj 1915. En måned senere fløj den unge pilot ud på en mission for at bombardere tyske skibe. Besætningen var dog ikke bestemt til at nå målet: bomben, som flymekanikeren holdt i skødet, eksploderede - mekanikeren selv blev dræbt, og Alexander lemlæstede sit højre ben med granatsplinter.

Efter operationen, hvor benet blev fjernet næsten til knæet, begyndte intensiv træning - Seversky ville ikke skille sig af med sit elskede erhverv og ville bestemt fortsætte med at flyve. Troen på sig selv, i forbindelse med en stærk vilje, udførte et mirakel: han steg ikke kun op til himlen, men lærte også med en protese at skate, danse, svømme, overvinde flere gåafstand. I begyndelsen af 1918, under påskud af sygdom, rejste Prokofiev-Seversky til USA gennem Vladivostok, hvor han begyndte at bygge en vellykket karriere som flydesigner, for hvilken han blev tildelt rang som Air Force Major i reserve.

Hvordan lærte Yuri Gilscher at flyve med en protese og ødelægge tyske bombefly?

Den kommende aspilot Yuri Vladimirovich Gilscher blev født i en adelig familie den 27. november 1894. Efter først at have taget en handelsskole i Moskva og derefter fra en kavaleriskole i Nikolaev studerede han i flere måneder på en flyveskole i Gatchina. En ulykke i november 1915, som følge af at en ung officer fik en alvorlig skade på underarmen, forhindrede ikke Yuri i senere at studere på Odessa Aviation School og gå til fronten.

Gilscher vandt sin første sejr den 27. april 1916 ved at skyde et østrigsk fly ned over landsbyen Burkanov. Men den næste dag vendte lykken fra piloten - efter at have havnet i et halespin, styrtede jageren ned, og piloten selv, under den efterfølgende amputation, mistede sin venstre fod. Efter at have kommet sig, efter at have lært at bruge en protese, opnåede Yuri tilladelse til at flyve og sad igen ved kontrol af flyet. Den 22-årige helt døde den 20. juli 1917 efter at have vundet 6 luftsejre i sit korte liv.

Hvordan lykkedes det Mikhail Levitsky på trods af hans handicap at blive en esspilot?

Kommer fra en bondefamilie, Mikhail Nikolaevich Levitsky blev født den 11. oktober 1912 i Chuvashia. Efter eksamen fra Balashov School of Pilots and Aviation Technicians fra Civil Air Fleet i 1938 blev han sendt til Chelyabinsk Air Squadron. Med begyndelsen af krigen blev han stillet til rådighed for en særlig luftfartsformation nær Moskva, hvorfra Mikhail efter forberedelse gik til fronten.

Under udførelsen af den næste mission i juni 1942 blev Levitskys fly slået ud: piloten, alvorligt såret i benet, blev taget til fange, hvor han på grund af gangren begyndte næsten at miste livet. Krigsfanger -læger reddede piloten fra døden, men det ømme ben måtte tages væk over knæet.

Efter løsladelsen fra en koncentrationslejr i juli 1944 begyndte Mikhail Nikolajevitsj, efter at have lært at gå perfekt på en protese, at søge at vende tilbage til tjeneste. Han formåede at gøre dette: efter eksamen fra Baku Navigation School og blevet tildelt Sverdlovsk militær transport luftfartsafdeling, fortsatte Levitsky med at flyve som navigator på et Li-2 fly.

Hvordan det lykkedes den benløse pilot Belousov at skyde fjendtlige fly ned

Søn af en Odessa -arbejder, Leonid Georgievich Belousov blev født den 16. marts 1909. Efter at have arbejdet et stykke tid på fabrikken kom han ind på Odessa Military School, og efter eksamen - på Borisoglebsk Military Aviation School. I december 1941, mens han deltog i kampene for at forsvare Leningrad, blev Belousov alvorligt såret. Allerede på hospitalet, under en generel undersøgelse, bemærkede lægen symptomer på spontan koldbrand i piloten. Leonid blev sendt bagud, hvor begge ben blev fjernet - mens det højre lem blev amputeret næsten til midten af låret.

Efter at være blevet udskrevet, efter at have lært at gå på proteser, vendte den modige pilot tilbage til Leningrad: der, da han havde genoprettet sine flyvefærdigheder, steg han igen op til himlen for at bekæmpe fjenden. Da han var benløs, foretog Leonid Georgievich omkring 40 sorteringer og skød to tyske krigere ned.

Hvordan Zakhar Sorokins handicap ikke brød hans ønske om at ødelægge tyskerne

Zakhar Sorokin blev født den 17. marts 1917 i Tomsk -provinsen, men i den tidlige barndom flyttede han med sin familie til Kuban -regionen (nu Krasnodar -territoriet). Her, efter at han var modnet, begyndte Zakhar at deltage i klasser i flyveklubben, samtidig med at han arbejdede som assisterende motordriver på et damplokomotiv.

Før krigen nåede Sorokin at blive færdiguddannet fra Yeisk Naval Aviation School, så i juli 1941 blev søpiloten tildelt at tjene i den nordlige flåde. I slutningen af oktober 1941, efter en luftramning, blev Zakharas fly beskadiget og faldt i tundraen. Piloten overlevede, men før placeringen af de sovjetiske enheder måtte han dække en 6-dages rejse, hvor der forekom frostskader på benene.

For at forhindre gangren amputerede lægerne tæerne (ifølge andre kilder, begge fødder), men det resulterende handicap stoppede ikke Sorokin: allerede i februar 1943 var han tilbage i rækken, og i et luftslag skød han sin syvende tysker ned fly. I alt havde Zakhar Artyomovich 18 ødelagte fjendtlige køretøjer på sin konto - hvoraf han skød 12 ned efter hjemkomsten fra hospitalet.

Hvordan pilot Malikov formåede at flyve til Berlin uden et ben

Ilya Antonovich Malikov blev født i Tambov -provinsen den 30. juli 1921. Efter eksamen fra den syvårige skole arbejdede han et år på fabrikken, og i 1939 studerede han i den lokale flyveklub. Malikov blev trukket ind i hæren i 1940 og kom ind på Kirovabad militære luftfartsskole og seks måneder senere, efter at have bestået eksamen, erhvervede sig erhverv som pilot.

Et år efter det tyske angreb på Sovjetunionen, der udførte en kampmission i august 1942, modtog Ilya Malikov en alvorlig benskade, men det lykkedes at nå de sovjetiske enheder med det beskadigede fly. Det lem, der var knust af granatsplinter, måtte amputeres, men resultatet af operationen brød ikke betjenten - i foråret 1943 vendte han tilbage til sit regiment med en protese og fik tilladelse til at flyve et bombefly.

Ved krigens afslutning havde piloten, der fløj til Berlin, næsten 200 kamp- og tekniske slag (66 af dem efter at have mistet et ben). I maj 1946 modtog I. A. Malikov titlen som Sovjetunionens helt.

Men i sovjetisk luftfarts historie var der ikke kun bedrifter, men også forbrydelser. Fortsætter temaet for hvordan fly blev kapret i Sovjetunionen, og hvem turde begå sådan en åbenlys forbrydelse