Var sovjetiske ubåde involveret i skibets forsvinden eller Joyitas savnede besætning

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Der er mange legender rundt om i verden om spøgelsesskibe, hvis besætninger forsvandt sporløst i havets dybder. De "flyvende hollændere" udføres med jævne mellemrum på de lavvandede strømme, kastet af en kul vind på klipperne, og nogle gange kolliderer de endda med skibe, der sejler om natten. I 1955 blev skibet "Joyita" opdaget i Stillehavet, hvorfra mandskab, passagerer og endda last forsvandt sporløst. Hændelsen blev bebrejdet sovjetiske ubåde, japanske pirater og endda narkohandlere. Og selvom den officielle version viste sig at være mere prosaisk, synes nogle detaljer ikke berettigede selv i dag.

Fra Hollywood Yacht til Fishing Boat

Joyita blev bygget i 1931 på initiativ af Hollywood -instruktøren R. West. På det tidspunkt var fartøjet på niveau med en luksusyacht med cedertræsskrog, udsøgt teaktræsbeklædning og innovativt udstyr. Et par år senere døde Wests elskerinde på en yacht under mystiske omstændigheder, og han solgte skibet til Milton Bacon uden skade. I oktober 1941, kort før Pearl Harbor -sammenstødet, blev Joyita en militærbåd, der vogter Hawaii.

Efter Anden Verdenskrig blev skibet erhvervet og renoveret af et fiskeriselskab. Af sikkerhedsmæssige årsager under hyppige udgange til åbent farvande var Joyita fuldstændig dækket med kork, hvilket gjorde det lille fartøj praktisk talt usænkeligt. I 1952 skiftede eks -yachten sin ejer igen, hvilket blev Katarina Luomala, og faktisk - hendes elsker, kaptajn Thomas Miller. Den garvede havulv Miller var ikke særlig god til at fiske og gik praktisk talt konkurs efter ekspeditioner, fast uden penge i Samoa. "Joyita" krævede insisterende vedligeholdelse og udskiftning af fejlede komponenter. Kaptajnen nægtede tilbud om at sælge yachten.

Tabt og mistænkeligt fund

Ved daggry den 3. oktober 1955 afgik Joyita fra Samoa havn i retning af Tokelau (450 km eller 2 dages sejlads). Ombord var der 16 besætningsmedlemmer og op til et dusin passagerer. Undervejs beslaglagde eks-yachten medicin, tomme olietromler, brænde og mad som last. Turen blev indledt af den officielle Roger Peerless, som havde brug for at komme til sin nye destination. I Tokelau ankom skibet ikke til det aftalte tidspunkt. Søgningen efter skibet viste sig ikke at lykkes. Og efter 5 uger, da søgemaskinerne var ved at give op, blev Joyita fundet.

Skibet afvigede fra ruten med hele tusinde kilometer og ændrede den nordlige retning radikalt mod sydvest. Driftsfartøjet var fyldt med vand, men holdt flydende takket være korkbeklædningen. Der var imidlertid ingen mennesker, ingen last, ingen redningsveste om bord. Sådanne omstændigheder gav straks anledning til at tale om et andet spøgelsesskib.

Undersøgelsesnotater

Baseret på den resterende mængde brændstof i tankene blev det konkluderet, at motoren stoppede efter cirka 40 timer fra rejsens start. I løbet af denne periode skulle "Joyita" være 50 kilometer fra det påtænkte ankomststed. Tusind kilometer på en ændret kurs blev overvundet allerede med motoren slukket på bølger og undervandsstrømme. Baseret på switches position mistede "Joyita" sin "operationelle kapacitet" i mørket. Det var klart, at nogen havde tændt den indbyggede radio, men fejlede elektronik mislykkedes.

Alt tydede på, at folk forsvandt fra flyet næsten øjeblikkeligt. Madforsyninger i køleskabe og drikkevand forblev intakte. Der kunne ikke findes en eneste seddel eller besked på skibet, hvilket tyder på et hastværk med at forlade. Men selvom vi antager, at skibet er ude af drift af en eller anden nødsituation, rejser skibets besætnings handlinger spørgsmål. Egenskaberne ved Joyitas kork var velkendte for kaptajnen, så han kunne kun gætte, hvad der kunne få folk til at gå ned på tømmerflåder.

Versioner og konklusioner

Nummer 1-versionen af Joyitas død var opfattelsen af sømændene fra Tuvalu, der mente, at den tidligere yacht kolliderede med et andet fartøj. Men en detaljeret undersøgelse af skroget uden tegn på skade fejede sådanne antagelser til side. I mellemtiden fremsatte fijianere de mest usandsynlige teorier. Både sovjetiske undersøiske spioner og japanske pirater blev anklaget for at savne mennesker fra skibet. Den britiske tabloid indrømmede endda, at der blev transporteret stoffer i lastrummet, som blev stjålet sammen med vidner. Naturlige årsager, for eksempel en enorm bølge, tornado eller udbrud af en undersøisk vulkan, blev heller ikke taget ud af kontoen.

Baseret på resultaterne af undersøgelserne blev den officielle kommission tilbudt en prosaisk, men mest sikker version. Den sandsynlige årsag til hændelsen er et defekt kølerør, hvorigennem vand hældes ind i lastrummet. De eksisterende pumper kunne ikke klare at pumpe en sådan mængde vand ud, og forsøg på at forsegle lækagen mislykkedes også. Korken holdt skibet trygt på vandet, men af en eller anden grund forlod folk det på tømmerflåder, hvorefter de døde. På de tømmerflåder, som Joyita var udstyret med, kunne der højst passe ti mennesker. Resten var sandsynligvis tvunget til at svømme i vandet og holde fast i tovene. Strømmen førte dem som forventet væk fra skibet, og folk blev efterladt midt i havet uden mad, ferskvand og forbindelse med land. Mest sandsynligt døde nogle af tørst og sult, andre blev overhalet af hajer. Under eftersøgningsarbejdet blev rester af redningsveste med huller fra hajtænder skyllet i land.

Kaptajn Miller kendte kun til en motor, der kunne bruges, af en tilgængelig motor, en radiostation uden funktion og en manglende kapacitet til redningsbåd, men han risikerede at tjene penge på mangel på penge. En anden ting er ikke klar: han kunne ikke lade være med at forstå, at chancerne for at overleve på en tømmerflåde er mange gange mindre end at blive på et usænkeligt skib. Der var mistanke om, at i øjeblikket vandet siver ind i lastrummet, blev Miller alvorligt såret eller helt bevidstløs. Spredte lægemidler fra førstehjælpskassen og blodspor blev fundet om bord. Så pointen er ikke det værd.

Skæbnen for en anden sovjetisk ubåd var ikke mindre dramatisk. Besætningen på K-19 overlevede tre katastrofer, der blev for søfolkene i sovjetiske Hiroshima.