Hvordan Krim -broen overlevede fra tidspunktet for tatarernes raid til i dag

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

For nylig blev kun én forbundet med ordene "Krimbro", berømt over hele verden, herunder takket være optagelserne fra marts for tyske krigsfanger i 1944. På en måde er Krim -broen allerede sket, og mere end én gang, for at komme i vejen for dem, der forsøgte at erobre Moskva. Sandt nok, så var det ikke en bro, men et vadested, og det lå langt uden for byen.

Ford og raid fra Krim -tatarerne

Nu er Krim -broen en del af haveringen i centrum af hovedstaden, men i det 16. århundrede var der et vadested over Moskva -floden på dette sted, og begge bredder besatte brede endeløse enge. Disse tider var en periode med konstante razziaer fra Krim -tatarerne og ikke langt fra floden, hvor det var lavt nok til at vade, opstod Krim -gården. Tatariske budbringere og købmænd stoppede der, og navnet spredte sig både til bredden fra Yakimanka -floden og til det lave vand, det blev til Krim -vadestedet. I et stykke tid blev dette navn arvet af broen, der blev bygget her.

Brod spillede også en rolle under problemerne 1598-1613. Da tropperne fra den litauiske hetman Khodkevich nærmede sig Moskva i august 1612, krydsede den anden milits styrker ledet af Kuzma Minin Krim -vadet til den modsatte bred af Moskva -floden, og fjenden blev besejret.

I slutningen af 1700 -tallet, med opførelsen af Vodootvodny -kanalen, blev der bygget en dæmning på floden, hvilket fik vandstanden til at stige på stedet for Krim -vadestedet. Af denne grund blev det besluttet at bygge en bro. I 1789 blev det bygget - en trækonstruktion kaldet Nikolsky (eller Nikolaevsky) bro - langs den nærliggende kirke St. Nicholas Wonderworker i Khamovniki. Denne bro var en flydende ponton, og derfor var det nødvendigt hver forår at bygge den op igen, da oversvømmelsen forårsagede skade på strukturen.

Fra pontonbroen til musefælden

I begyndelsen af 1800 -tallet blev der i stedet for en flydende rejst en permanent træbro, som også sørgede for passage af skibe. Arkitekten var Anton Ivanovich Gerard, generalmajor, sukkerraffinaderi og ingeniør, som tidligere havde deltaget i restaureringen af Kitay-Gorod-muren. Den nye bro begyndte at blive kaldt Krim -broen. På den tid blev Moskva -floden nær Krim -broen meget lav, så det tog lang tid at komme ud af vanen med ordet "vadested". Som forfatteren Mikhail Zagoskin sagde, legede femårige børn knædybt i vandet i floden, og "jackdaws og krager gik rundt på brede lavvandede områder."

Krim -broen var konstant i behov for reparation, og i 1873 blev den udskiftet med en ny metal. Designet blev designet af arkitekterne Amand Struve og Vladimir Speyer. Broen bestod af to spænd på 64 meter hver, den samlede vægt af strukturelementerne var omkring fire tusinde tons. Der var en vognbane til transport i hver retning, fortove til fodgængere var placeret, og i begyndelsen af det 20. århundrede blev der også lagt sporvognsskinner. Den nye bro modtog snart kaldenavnet "musefælde": Indgangene var dekoreret med tårne, forbundet med buer, og selve strukturen var en "korridor" med åbne vægge.

Hængebroen og den store vals

I tyverne af det 20. århundrede blev genopbygning og konstruktion af flere store broer i centrum af Moskva udtænkt, en konkurrence blev afholdt om de bedste projekter om at skabe Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky og Krim -broer. Juryen, der evaluerede forslagene, omfattede forskere og ingeniører samt kunstneren og kunstkritikeren Apollinary Vasnetsov. Men så blev konkurrencen indskrænket, projekterne blev ikke gennemført, og tanken om genopbygning af Krim -broen blev igen vendt til i anden halvdel af trediverne.

Derefter blev projektet af arkitekten Alexander Vlasov valgt. Han tog beslutningen om at bygge en suspenderet struktur på søjler-obelisker, ingeniørudviklinger blev udført af Boris Konstantinov. Den eksisterende bro blev flyttet flere titalls meter nedstrøms, og konstruktionen af en ny begyndte i sin tidligere plads.

Som forventet blev sådanne store transformationer ledsaget af legender - en af dem sagde, at der blandt detaljerne i den nye bro er et støbt rent guld, angiveligt blev det installeret af Staliy selv. Åbningen af den nye Krim -bro fandt sted i 1938, hvorefter den gamle blev demonteret. I nogen tid, frem til 1957, gik der ud over vejen også sporvognsspor langs den.

Broens længde nåede 668 meter, bredden var 38,5 meter - dobbelt så meget som forgængeren. Vejbedet blev suspenderet på reb - kabler. Designet forstyrrede ikke udsigten, skjulte ikke Gorky -parken på bredden af Moskva -floden. Broen blev kaldt "metalblonder" - den giver virkelig indtryk af luftighed, lethed, på trods af at den vejer over ti tusinde tons.

Den nye bro blev for Sovjetunionen et af symbolerne på både den nye tid og nye sejre - i 1944, den 17. juli, på dette sted, krydsede erobrede tyskere Moskva -floden. Denne march, kaldet Operation Big Waltz, blev udtænkt for at vise verden antallet af fangede soldater fra den tyske gruppe "Center". Wehrmacht -soldater og officerer marcherede langs hovedstadens centrale gader, langs Gardenringen, langs Krimbroen - i alt varede denne "parade" mere end fire timer.

Og ikke langt fra broen er der stadig minder om de gange, hvor floden var lav, og folk krydsede den ved hjælp af lavvandede. Historien bevares ved navnene på byens gader: for eksempel Ostozhenka, fra Ostozhye - engang på denne bred af Moskva -floden blev hø opsamlet i stakke til suveræne Konyushenny Dvor.

Om hvordan "Big Waltz" operationen blev forberedt og udført, her.