Hvordan fly blev kapret i Sovjetunionen, og hvem turde begå sådan en åbenlys forbrydelse

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Ifølge offentligt tilgængelige oplysninger har der i Sovjetunionens historie været mere end hundrede kapringer af fly, hvoraf nogle har en lykkelig slutning. Men der er også kendt særligt dristige, desperate, grusomme forbrydelser, der kulminerede i uskyldiges død og ofre for besætningerne. Selvom nogle motiver på en eller anden måde kan kaldes ædle, opstod der ofte katastrofer under deres optræden.

Offer for en ung stewardesse og reaktion fra de tyrkiske myndigheder

I oktober 1970 foretog An-24 en flyvning fra Batumi til Krasnodar med 46 passagerer om bord. Vilnius butikschef Pranas Brazinskas og hans søn sad på forreste række med afsavede haglgeværer. Umiddelbart efter start ringede de til stewardessen og forlangte, at flyet blev drejet til landing i Tyrkiet og truet besætningen med livet. Forvalterinde Kurchenko forsøgte at advare piloterne og skreg, men blev skudt på stedet. Banditterne styrtede ind i cockpittet og åbnede ild. Mere end 20 kugler blev affyret, hvoraf den ene afbrød besætningschefens rygsøjle, og benene blev lammet.

Navigatoren blev også såret i arm, lunger og skulder. Men det lykkedes stadig for piloterne at sende et SOS -signal. Som en af piloterne senere huskede, var der en idé om at sende flyet til klipperne og dø sammen med kriminelle. Men i salonen var der snesevis af uskyldige mennesker. Efter et mislykket forsøg på at lande på en militær flyveplads i Kabuletti, stoppet af en bandit, besluttede de at lande bilen i Tyrkiet. Sovjetunionen forlangte, at de farlige kriminelle blev udleveret, men det forventede svar fulgte ikke. Tyrkiet besluttede at bestemme retten alene. Kriminelle tilbragte kun fire år bag tremmer, hvorefter de blev løsladt under amnesti. De boede i USA, og i 2002 blev Pranas Brazinskas dræbt af sin egen søn.

Georgiske skæbnesvangre og 4-minutters overfald

Den 17. november 1983 tordnede et bryllup i Georgien. Bruden var datter af en videnskabsmand og en slægtning til sekretæren for centralkomiteen for det georgiske kommunistparti, Tinatin Patviashvili. Brudgommen er efterkommere af filminstruktøren Mikhail Kobakhidze, en lovende ung skuespiller Gega Kobakhidze. Næste morgen, mens brylluppet stadig sang og dansede, tog de nygifte til lufthavnen med venner. 7 unge mennesker gik langs parlamentarisk korridor med TT -pistoler, revolvere og en diplomat omdannet til kamptræningsgranater.

De lærte luftterroristers oplevelse fra filmens rammer om kapring af et fly og trænede i at skyde mod Kokhabidzes country dacha. Gruppen af terrorister omfattede også søn af et tilsvarende medlem af Videnskabsakademiet Tsereteli, sønnerne af afdelingslederen for det medicinske institut, professor Iverieli, sønnen af lederen af Intourist -konstruktionens tillid Mikaberidze og den tidligere dømte afkom af direktøren for designbureauet Tabidze. Ombord på Tu-134, hvor kriminelle gik ombord, var der mere end 60 mennesker. Angriberne truede med våben og forlangte at tage til Tyrkiet. Da de tog stewardesser som gidsel, skyndte de sig til piloterne. Den første kugle i brystet blev modtaget af flyingeniøren, der forsøgte at ræsonnere med angriberne. Det næste klip blev udskrevet af repræsentanterne for den gyldne ungdom i chefen for vicechefen for flyve- og navigationsafdelingen. Men der var et returskud fra flyingeniøren, der sad ude af syne, ubemærket af banditterne.

Han dræbte en bandit på stedet, den anden blev alvorligt såret. Bøllerne gik i panik og var under påvirkning af stoffer fuldstændig desorienteret. Kommandanten begyndte at rokke flyet og kastede banditterne væk fra cockpittet. Flere passagerer, der meldte sig frivilligt til at modstå invadererne, modtog kugler. Fighters dukkede op, bestyrelsen gik ned i Tbilisi -lufthavnen. Forhandlinger med de kriminelle blev holdt indtil morgenen, men kun alfa -medlemmerne, der ankom fra Moskva, kunne løse situationen. Overfaldet tog 4 minutter. Den mislykkede kapring kostede syv liv, og yderligere 12 mennesker blev såret. De overlevende terrorister blev dømt til døden, kun den nyfremstillede gravide kone Tinatin Patviashvili fik 15 års fængsel.

En familierække af flykaprere og en mislykket operation

Salgskvinde Ninel Ovechkina opfostrede 11 børn alene (den yngste er lige fyldt 9). Syv af hendes sønner udgjorde Irkutsk -jazzensemblet "Seven Simeons", kendt på byen og endda fagforeningsniveau. Der blev filmet en dokumentarfilm om Ovechkins, hvorefter de tog på turné i Japan. Efter at have set udlandet besluttede familien at flygte ved at kapre flyet. Den 8. marts 1988 gik hele familien med moren i spidsen (med undtagelse af den ældste datter, der bor separat med sin mand) om bord på et fly til Leningrad.

I liget af musikinstrumenter var gemt afskårne haglgeværer, omkring 100 patroner og hjemmelavede bomber. Ninel udtrykte sine krav over for piloterne, og de syntes lydigt at blive opfyldt. Men så satte de bilen på en af Leningrads militære flyvepladser, og et hårdt angreb begyndte. I lyset af håbløshed begyndte de kriminelle at skyde: nogle mod sig selv, som hjalp deres naboer. Fem angribere, herunder Ninel, døde på stedet. Stewardessen og 3 passagerer blev dræbt, og 19 flere fik forskellige skader. Nogle Ovechkins på det tidspunkt nåede ikke engang en alder af kriminelt ansvar.

Jalousi, alkohol og aerobatik

I historien om kapring af sovjetiske fly var der også en sag bygget på et familiedrama. På en nat i juni 1954 forberedte besætningen på den vestsibiriske luftflåde sig til en flyvning i Moskva. Føreren af passageren Il-12 og navigatoren gik til vejrudsigtsprognoserne, co-piloten gik til transportafdelingen, radiooperatøren forlod også til organisatoriske spørgsmål. Flymekaniker Vladimir Polyakov blev i cockpittet. Da han havde et par timer tilbage inden afgang, besluttede han sig for at tale med sin kone, der lever hver for sig efter skænderiet.

For mod viftede Polyakov med den fortyndede alkohol, der blev drænet fra tanken i antisystemet og gik til de trofaste. Imidlertid tvivlede han på sin loyalitet umiddelbart efter mødet og fandt sin ægtefælle i selskab med en mand. Under indflydelse af vrede, ydmygelse og alkoholforgiftning besluttede Polyakov at kapre et fly, der var klar til at starte og slå til på hans kones lejlighed. En erfaren frontlinepilot løftede bilen i luften uden problemer. Han forsøgte et par gange at lede Il til huset, men den dybe nat desorienterede Polyakov, og han havde ikke råd til at komme til sine naboer. Uden at nå målet, trak piloten i sidste øjeblik flyet op i meter over bygningens tag. Evakueringen af beboere begyndte, Moskva forlangte at overtale den forfærdede flykaprer til at plante en bevinget bil. Men overtalelse virkede i den modsatte retning.

Polyakov, der gik i raseri, begyndte at rejse sig på passagerens Il-12 uforklarligt komplekse akrobatiske figurer, som den civile luftfart indtil da ikke kendte. Efter mislykkede forhandlinger blev krigere rejst op i luften, hvis opgave var at lokke flykapreren ud af byen og skyde ham ned. Men den erfarne pilot gættede straks intentionerne og lod ikke disse planer gå i opfyldelse. Efter at være ædru og chartret landede Polyakov dygtigt for skibsfører, co-pilot, navigator og radiooperatør. For at kapre et fly, luft -hooliganisme, skabe en truende situation i lufthavnen og relaterede forbrydelser, blev Polyakov dømt til døden og sat på dødsdom. Men den respekterede flydesigner Ilyushin greb pludselig ind. Efter at have lært om den hidtil usete flyvning, taktiske og tekniske kapaciteter ved Il-12, som flykaprerens flymekaniker opdagede med sin flyvning, foreslog forbønneren, at Polyakov skulle belønnes for en sådan testflyvning. Takket være Ilyushin blev Polyakov frigivet 4 år senere.

I Sovjetunionen forsøgte de ikke at anlægge højt profilerede straffesager. Men det var de. Herunder forsøg på sovjetiske generalsekretærers liv. Læs hvordan de endte i en af vores anmeldelser.