Hvorfor blev berømte amerikanske piloter begravet til Sovjetunionens hymne: Eielson og Borland

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

I 1929 forsvandt to amerikanske piloter (Eielson og Borland) i Chukotka - de fløj dertil for at hjælpe besætningen på Nanuk -skibet, som var frosset ned i isen. Takket være den fælles indsats fra amerikanske, canadiske og russiske piloter blev ligene af de døde piloter fundet. Sovjetiske piloter (efter anmodning fra amerikansk side) ledsagede dem til Alaska og deltog i begravelsesceremonien for resterne.

Hvordan amerikanske piloter endte i Chukotka i 1929-1930

Der var endnu ikke etableret diplomatiske forbindelser mellem Sovjetunionen og USA; amerikanske iværksættere fra Alaska tog tilladelse til at købe pelse fra lokale indbyggere privat. Olaf Svenson ankom til Nizhne-Kolymsk for at købe en stor forsendelse af værdifuld pels, men på vej tilbage var hans skonnert "Nanuk" dækket af is nær Cape Severny. Udover at skibets besætning skulle overvintre under vanskelige arktiske forhold, var Svenson deprimeret af, at pelsmarkedet kunne kollapse, så ville han have lidt alvorlige tab.

Ombord på skibet var hans datter - journalisten i The New York Times Marion Swenson, hun ledede skyderiet for dokumentaren, sendte rapporter til avisen. Swenson ville sende pelsen til Alaska så hurtigt som muligt, og hans datter på den næste flyvning. Det var umuligt at gøre dette til lands eller til søs, der var kun mulighed for at sende mennesker og gods med fly. I oktober og november, før det, var der ingen, der risikerede at flyve i denne region: ustabilitet i vejret, en stadig kortere dag på grund af den nærgående polarnat, lange snerygge - sastrugs, der nogle gange når 1,5 meter i højden og komplicerede landingen meget. På trods af dette var flyvningerne planlagt og forberedt. De skulle udføres af den amerikanske pilot Carl Benjamin Eielson.

Hvordan redningen af "Stavropol" og "Nanook" blev organiseret

Efter at Alaska Airways -selskabet havde fået tilladelse til at flyve gennem Sovjetunionens område, fløj et let fly den 30. oktober til rekognoscering, kontrolleret af piloten Dorbant. Dagen efter tog Eielson og flymekaniker Borland til deres destination i deres store fly. Ikke langt fra stedet for tvungen overvintring af besætningen på skonnerten "Nanuk" - i det lange stræde vest for Cape Severny blev det sovjetiske skib "Stavropol" frosset i isfangenskab, om bord, ud over besætningen, der var passagerer, herunder kvinder og børn. Kaptajnen på skibet P. G. Milovzorov var alvorligt syg - purulent pleurisy, hans pligter blev udført af administrerende direktør Alekseev.

"Stavropol" blev frosset ned i isen i en åben bugt, og det kunne være problematisk at efterlade den om foråret. En specielt oprettet Arktisk Kommission kom til den konklusion, at det var nødvendigt at organisere en redningsekspedition, som skulle ledes af kaptajnen på Fyodor Litke -isskæreren K. A. Dublitsky. Det blev besluttet at transportere passagererne med fly; til denne del af operationen havde pilot M. T. Slepnev.

New York Times 'alarmerende rapport om Eelsons flystyrt

Eielsons første flyvning var vellykket, det lykkedes ham at levere en stor forsendelse af pelse til Alaska. Den næste flyvning til Cape Severny var planlagt den 7. november for at afhente Svenson. To fly tog fra Nome - Dorbands Stirman og Eielsons Hamilton 10002. Men på grund af begyndelsen af en snestorm mistede de hinanden af syne. Dorband vendte tilbage til Nome. Eielson og hans flymekaniker Borland ankom aldrig til Cape Severny og fik ikke kontakt.

Et par dage senere blev en kælke -søgekspedition organiseret af besætningsmedlemmerne på skonnerten Nanook, og derefter blev der forsøgt at finde Eielson og Borland af amerikanske piloter Gilom og Crosson. Men alle disse forsøg var uden held. Det blev besluttet at stoppe med at flyve. Gilom og Crosson fløj til Alaska, men vendte tilbage to timer senere - i tundraen lagde de ved et uheld mærke til duralumin -vingen af Hamilton -10002 -flyet, der glitrede i solen.

Piloterne landede knap deres biler på ski på sastrugas. Det lykkedes ikke at finde de savnede piloter. Amerikanerne bad om hjælp til at finde to af deres piloter i Osoaviakhim. Marion Swenson sendte presserende materiale til avisen, hvor det blev rapporteret om styrtet af "Hamilton-10002", at piloterne i flyet manglede.

Søg ekspedition Slepnev

Regeringens arktiske kommission besluttede, at det var nødvendigt at søge efter de forsvundne amerikanske piloter indtil den endelige afklaring af deres skæbne. Oberst Slepnev fik til opgave at lede dette arbejde. Systematiske udgravninger begyndte på stedet for katastrofen, der involverede besætningsmedlemmerne i Nanuk og Stavropol samt kælkeekspeditioner fra de nærliggende landsbyer.

På den dag, der blev udpeget til luftekspeditionen, var vejret gunstigt. Men der var ingen plan overflade for fly til at lande. Slepnev landede flyet langs sastrugs og satte et eksempel for andre. Han fastlagde rækkefølgen og området for søgningen. Ekspeditionens medlemmer boede i to uger i tundraen i telte og huler lavet af sne. Snedækket (dets tykkelse nåede nogle steder 2,5 meter), komprimeret af vinden, blev savet af med en enhåndssav. Hvis en kraftig snestorm begyndte, blev arbejdet stoppet. Den 13. februar førte nedskæringer en bred front fra flyets skrog, og snart blev piloternes lig opdaget.

Hvordan den amerikanske regering udtrykte taknemmelighed over for de russiske piloter for at have deltaget i eftersøgningsoperationen

De døde pilots lig blev overdraget til amerikanske piloter. Efter dem fløj et sovjetisk fly til Amerika - Slepnev og hans flymekaniker Farikh blev inviteret af guvernøren i Alaska. De russiske piloter blev højtideligt hilst og takket for deres aktive deltagelse i søgen efter de forsvundne amerikanske piloter. Faderen til den afdøde Eielson insisterede på, at hans søns kiste skulle dækkes ikke kun med USAs og Canadas flag, men også med Sovjetunionens flag, og den amerikanske militærvagt hilste det røde banner. Diplomatiske forbindelser mellem USA og Sovjetunionen vil først blive etableret tre år senere, men det skete lige sådan, at den arktiske historie bragte mennesker fra de to lande tættere sammen meget tidligere.

Og disse 7 berømte sovjetiske forfattere begik selvmord af forskellige årsager.