Et dristigt eksperiment i Rusland - unikke runde slagskibe i Sortehavsflåden

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

I anden halvdel af 1800 -tallet begyndte krigsskibe at ændre sig - tanken om at bygge dem af metal kom til at erstatte træ, og det medførte en ændring af skibes form. Så den skotske skibsbygger John Elder gik ind for at bygge skibe bredere end normalt - dette skulle ifølge hans teori have tilladt at bære tungere militært udstyr. Dette koncept tiltrak admiral Andrei Alexandrovich Popov, der besluttede at drage fuld fordel af denne teori.

Ifølge Popovs overbevisning, jo kortere skibets længde og jo større dens bredde, jo bedre skibets forskydning og lavere omkostninger. Forskydningen var en vigtig faktor, da det handlede om patruljering af flodmundingen, hvor vanddybden var lav. Og hvis du gør skibet rundt, så både længden og bredden er ens, så er det bare en kombination - ligesom Popov forsikrede, kan du opnå "de mest gunstige betingelser" i forhold til begge disse faktorer.

I midten af en sådan cirkel var det planlagt at placere et værktøjsmaskine til værktøjer, som samtidigt vil fungere som en skærm. Hele cirklen sammen med det centrale tårn skal dækkes med rustning, og to skruer skal installeres på undervandsdelen.

Og selvom dette design straks rejste spørgsmål om, hvor hurtigt en sådan "kontrast" kunne bevæge sig, hævdede Popov, at dens opgave ikke var hastighed, men pålidelighed - slagskibe var nødvendige for at beskytte bestemte to områder i Sortehavet: indsejlingen til Sea of Azov og Dnepr. Bungsky -flodmunding. Efter nederlaget i Krim -krigen blev Sortehavsflåden bundet af vilkårene i Paris -fredsaftalen (alle Sortehavsmagter blev forbudt at have en flåde), men Rusland kæmpede for at afskaffe denne regel på bekostning, og i 1871 kl. London -konventionen opnåede den afskaffelsen.

Umiddelbart efter denne sejr begyndte konstruktionen af runde slagskibe. Der var ingen industri i nærheden af Sortehavet, så det første skib - det blev senere kaldt "Novgorod" - blev bygget i Skt. Petersborg og derefter delvis transporteret ad land til kysten i Nikolaev. Samme sted i Nikolaev blev skibet samlet og søsat i 1873. To år senere byggede de et andet skib ("Kiev") - denne gang i Nikolaev. Skibene var forskellige i diameter og kaliber af artilleriet. På samme tid havde begge skibe store kalibervåben fra samraen til rådighed på det tidspunkt.

Det var disse kanoner af stor kaliber, der på et tidspunkt tjente som kilder til rygter, der i høj grad underminerede billedet af disse skibe. Det var ingen hemmelighed, at skibene var ekstremt vanskelige at kontrollere. I stedet for de planlagte to skruer skulle jeg til sidst installere seks for på en eller anden måde at kunne flytte dem fra sted. Den svage støtte fra kanonerne førte imidlertid til, at de efter hvert skud fra rekylens kraft blev roteret og smidt væk. Rygter spredte sig i hele landet om, at efter hvert skud snurrede hele skibet. I stedet for de højtidelige navne på skibe begyndte folk at bruge det meget enklere og forståelige ord "popovka". Selv N. A. skrev om dette i sin tid. Nekrasov:

Hej, smarte hoved, har du været fra udlandet i lang tid?

- Det er dårligt, sagen argumenterer ikke, Erfaring giver ikke mening, Alt snurrer og snurrer, Alt snurrer - det flyder ikke.

`` Dette, bror, er århundredets emblem.

Et eller andet sted er alle på en eller anden måde flov, på en eller anden måde er der en synd … Vi snurrer som en "præst", og ikke en tomme foran.

Kanonerne skulle rettes, men dette førte til det næste problem - med det faste artilleri mistede det runde fartøj en af sine hovedfordele, fordi evnen til at skyde i enhver retning i første omgang var den største fordel ved "popovka". Og i betragtning af skibets runde form tog dets drejning på vandet cirka 20 minutter (40-45 for at foretage en fuld sving) - og denne gang i en rigtig kamp ville skibet simpelthen ikke have.

Derudover var der yderligere to væsentlige problemer. Skibet holdt ganske godt på vandet med en lille ruhed i vandet, men selv med en moderat storm blev dækket overvældet af bølger, hvilket gjorde det umuligt at være på dækket samt at kontrollere skibet i enhver vej. Den anden grund var bare de høje omkostninger ved servicering af popovok. Hver manøvre krævede en enorm mængde kul - meget mere end forventet.

Senere blev slagskibet "Kiev" omdøbt til "viceadmiral Popov". Begge skibe var inkluderet i Odessa -flåden, hvor de tjente indtil 1903. Derefter forsøgte de at sælge dem til Bulgarien, men den side var ikke interesseret i disse innovative skibe. Som et resultat blev begge skibe i 1911 sendt til lossepladsen.

Du kan lære om, hvordan kvinder banede vejen til fronten fra vores artikel. "Revolutionære sømænd og krigsheltinder".