Tango på himlen: Hvordan vi fløj i luftskibe, og hvorfor denne transport blev opgivet

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Begyndelsen af det tyvende århundrede fik mange udtryksfulde navne, og en af dem er luftskibenes æra. Der blev lavet kort fra dem og bomber blev tabt, last blev transporteret på dem og passagerer fløj. Sandt nok var det for sidstnævnte ikke en billig fornøjelse - men en uforglemmelig. Har du nogensinde danset tango til lyden af et klaver i en eller to kilometers højde fra jorden? Og til nogle - ja.

Himmelskibe

I det enogtyvende århundrede har lægmanden en meget vag idé om, hvordan flyvende et luftskib så ud. Det er klart, at han bevægede sig jævnt og langsomt, og sandsynligvis sad passagererne inde på samme måde som på et fly, i stolerækker.

Da det meste af luftskibets volumen bestod af containere med let gas, var balancen i modsætning til flyets balance vanskelig at forstyrre, og folk i luftskibets passager- og arbejdsrum kørte roligt. Med hensyn til hastigheden var den ikke imponerende efter moderne standarder: for eksempel tog det fire dage at flyve fra Europa til Amerika. Men alternativet var kun uger på skibet, som i øvrigt konstant rokkede.

Hvert luftskib blev serviceret på jorden og i luften af i alt hundrede eller to mennesker. Dette gjorde ham automatisk til en dyr transportform. Mennesker med tykke tegnebøger på det tidspunkt var ikke enige om at flyve selv i tolv timer (for at tilbagelægge en afstand på tusind kilometer eller lidt mere), siddende i trange stole. Afhængigt af luftskibets model flød de enten gennem luften på sofaer, for kort tid at spille loto, som der var borde til, eller røg, læste, spiste, spillede charades, dansede og lå i deres kahytter.

Luftskibet "hvilede" normalt og blev lastet med passagerer i hangaren og fortøjet til en enorm mast. Det husede en platform til modtagelse af passagerer. Da et nærgående luftskib blev set på masten, blev et særligt reb kastet til jorden. Det samme reb blev kastet af luftskibet, da det var nær masten. Folk på jorden forbandt tovene og bragte luftskibet med næsen ved hjælp af et spil til dockingstationen. Selvfølgelig skulle passagererne derefter kravle ned fra en rimelig højde.

Antenne "Titanic"

Det mest berømte luftskib er "Hindenburg" bygget i Det Tredje Rige. Normalt huskes han på grund af katastrofen: ved slutningen af den næste flyvning eksploderede brintet i luftskibet, og skibet blev opslugt af flammer. Af næsten hundrede mennesker døde femogtredive - to blev brændt, resten faldt til jorden fra en stor højde.

Dette er dog ikke den eneste grund til, at den sammenlignes med Titanic. Hindenburg var det mest luksuriøse af luftskibene. På to dæk inde var der dobbelte og fire-køjers kabiner til 72 personer.

Selve hytterne, der var placeret i midten, langs luftskibet, i to rækker, var trange. Sengene var placeret i to etager, for enden af kabinen var der et klapbord og en stol, overfor sengene i dobbeltrummet var der en håndvask. Det blev antaget, at passagerer i kahyt kun ville sove og tilbringe resten af tiden i fællesområder.

På den ene side af luftskibet, langs kahytterne, var der en spisestue. Det serverede retter, der tidligere var blevet tilberedt i en veludstyret kabys. På den anden side kunne man finde et læsesal og en salon. I kabinen var der et aluminiumsklaver dækket med svineskind - et træ ville være tungt. Derudover blev der spillet populære spil i salonen. Overalt over de store observationsvinduer kunne man beundre landskabet nedenfor. Væggene var malet med tegninger.

Der var også et rygerum, trimmet med asbest og toiletter og et brusebad på luftskibet. Sandt nok var vandtrykket i brusebadet meget svagt - der var det snarere fornuftigt at gnide med et fugtigt håndklæde efter datidens mode.

Al denne luksus brændte ud på 34 sekunder. En af årsagerne til branden var, at Tyskland ikke havde sit eget helium, og luftskibet var fyldt med brandfarligt brint. Enhver gnist kan være nok til problemer. Men i vores tid, der analyserer flere katastrofer med luftskibe, antages det også, at de alle kunne være sprængt. Den udviklende luftfartspassager havde brug for kunder, og kunderne kunne ikke lide at flyve siddende i flere timer på et sæde. Nogle flyselskaber kunne beslutte at eliminere konkurrenter.

Luftskibe på russisk

Det russiske imperium begyndte at købe luftskibe lidt mindre end ti år før udbruddet af første verdenskrig. Landet var ikke interesseret i luftskibe som persontransport, militærafdelingen købte dem. Jeg må sige, at luftskibene med succes blev brugt senere i begge verdenskrige, men til at begynde med skabte militæret en stor luftfartspark i Skt. Petersborg - til tyve skibe. Til sammenligning havde det rigeste land i luftskibe, Tyskland, atten luftskibe.

På nogle luftskibe lærte den nye russiske luftflåde at flyve fly, mens andre straks blev tilpasset mulige militære operationer - de var udstyret med maskingeværer, steder med bomber. Militærafdelingen forsøgte at bygge sine egne luftskibe. Selv med succes, men husk på alle russiske luftskibe er normalt et - "Giant". Han skulle blive flådens stolthed - det største fly bygget af Rusland. På den første flyvning af "Giant" så de fra meget højtideligt. I den anden blev de slet ikke set fra, for selv under den første styrtede han ned.

Nedbrud skete senere med fly, og endnu oftere end med luftskibe. Historien om en skolepige, der faldt ind i junglen fra en højde af 3200 meter og overlevede, skete netop efter flystyrtet.