Hvordan en ulykke ændrede livet for den ikoniske instruktør George Lucas og førte ham til Star Wars

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

Længe før George Lucas blev berømt for sine historier om Kraften og Dødsstjernen, eksisterede han bogstaveligt talt med kun en tanke og lidenskab, der optog al hans tid og energi, nemlig biler. Det var dog bilen, der blev grunden til, at den unge fyrs liv ændrede sig dramatisk, og takket være det blev han en populær instruktør, der optog mere end en kultfilm.

Han elskede biler, han blev tiltrukket af hastighed, uafhængighed, natture rundt i byen Modesto i Californien på jagt efter piger eller som en elsker at køre i mørket. Selvfølgelig døsede den store instruktør ikke i det, hvilket gjorde sig gældende i mange former.

Så på det tidspunkt var George fascineret af en så utrolig serie som "Flash Gordon", der blev sendt på fjernsyn, og også engagerede sig i fotografering og elskede forskellige teknikker. Da han kom ind på Thomas Downey High School omkring slutningen af 1950'erne, havde han dog ikke glemt hastighed og racing.

Dårlig studerende, men fantastisk racer

Biograf Brian Jay Jones fortæller i sin bog George Lucas: A Life, hvordan en ung, fremadstormende racer satte sig på en motorcykel for første gang i sit liv og tog flere omgange rundt om familiens ranch.

Endelig, ude af stand til at modstå og overgive sig under presset af hans søns anmodninger, besluttede George Sr. at købe ham en bil. Valget faldt på Autobianchi Bianchina - en lillebitte gul bil med en tocylindret motor, og som George Sr. troede ville kunne tage hans afkom i fuld sikkerhed fra punkt A til punkt B.

Unge Lucas gik straks i gang med at arbejde på sin bil i en lille garage. Det første, han gjorde, var at opgradere motoren og også fastgøre racerbælter. Autobianchi Bianchina blev til en rigtig gul raket, som var i stand til at levere sådanne hastigheder i byen, at den tiltrak politiets opmærksomhed. Lucas er også kendt for at have testet sin bil i regionale løb. Ifølge rygter formåede han endda at vinde en meget stor sum den dag.

Bagsiden for kærlighed og passion for biler var manglen på akademisk succes. Det faktum, at Lucas praktisk talt var en fiasko, var grunden til, at familien var meget anspændt. Så George Sr. var meget utilfreds med det faktum, at hans søn ikke gjorde en indsats for at studere og slet ikke var interesseret i at lede deres familiebedrift i fremtiden.

Men for den unge chauffør var intet af dette vigtigt. Han talte de dage, hvor han kunne starte en karriere som professionel racerbilist og derefter endelig bryde ud af lille Modesto, efter at have oplevet den spændende verden ud over.

Lucas kom alvorligt til skade i sin bil

Det skete den 12. juni 1962, præcis tre dage før den unge Lucas skulle være til eksamen ved gymnasiet og modtage sit certifikat. Den dag kørte han fra biblioteket, hvor han forsøgte at finde det nødvendige materiale til sit semesteroplæg, men det viste sig at være spild af tid. Da han vendte hjem, planlagde han at tilbringe endnu en meget akavet og stressende dag sammen med sine forældre, hvorefter han skulle på vej hele natten.

Da Lucas drejede til venstre for at komme ind på sin egen ranch, blev han ramt af en Chevy Impala, som væltede den lille gule bil, som var det et stykke legetøj. Racerbælterne, som Lucas havde installeret, knækkede, og han blev smidt på fortovet lige før bilen kørte ind i en enorm møtrik med et øredøvende styrt.

Den unge chauffør blev fundet bevidstløs, da han allerede var blevet blå. I ambulancebilen kastede han blod op, og derfor tog lægerne ham hurtigt på hospitalet. Så, Lucas brækkede flere knogler, fik en forslået lunge, men i betragtning af hvor frygtelig bilulykken var, forblev han relativt sikker og rask, efter at han havde genvundet bevidstheden efter et par timer.

I løbet af de næste fire måneder, Lucas tilbragte på hospitalet, overvejede han alt, hvad der skete den dag. Han tænkte på, hvordan racerbæltet, der var designet til at holde hans krop mod skader under en kollision, simpelthen ikke var klaret med opgaven. Det forhindrede ham dog ikke i at redde chaufførens liv ved at kaste ham på fortovet, før bilen selv kørte ind i et træ.

George mente også, at professionelle racere udvikler utrolig fart i konkurrence, og at deres sikkerhed sandsynligvis altid var i tvivl. Han huskede også, at det ikke var alle professionelle racere, der formåede at overleve efter et eller andet løb. Snart blev det helt klart for den unge, atten-årige dreng, at han ikke længere ville være racer. Tilbage var kun at finde ud af, hvad han skulle gøre i stedet.

George henledte opmærksomheden på fotografering og biograf

Lucas bevarede sin kærlighed til biler selv efter ulykken, men han holdt op med at være så fanatisk. I stedet for at køre selv begyndte den unge mand at fotografere andre ryttere. Takket være denne passion formåede han at lære og få venner med en anden racerfan og filmfotograf - Haskell Wexler. Rygtet siger, at det var Haskell, der hjalp og opmuntrede Lucas til at gå på filmskole ved University of Southern California.

Det var der, George fuldt ud kunne afsløre sit fænomenale potentiale. Først som studerende og drømmer, derefter som protegé af Francis Coppola selv og derefter som instruktør og uafhængig producer, som vil blive kendt over hele verden.

På trods af at Lucas forsøgte at holde sig væk fra racerbanen, fulgte hans kærlighed til biler ham hele livet. Så hans første værk var filmen "American Graffiti", som blev filmet i 1973. I bund og grund var det en selvbiografisk film, der fortalte om hans skoleår, da han og hans venner rejste på gaderne i Modesto og ledte efter kærlighed og eventyr.

Men filmen "Star Wars", der blev udgivet i 1977, har allerede vist verden fuld af adrenalin, luftslag og farer ved løbet, der finder sted i det store rum.

Alt det krævede for Lucas at blive så berømt og elsket af offentligheden var en simpel bilulykke. Når alt kommer til alt, hvis dette ikke var sket i hans liv, hvem ved, ville måske det store geni, der gav verden mere end et mesterværk, være død som følge af hans racerkarriere, og ingen af os ville have vidst om hans fremragende talenter …

Og i forlængelse af emnet - en artikel om, hvordan han blev en af de mest elskede folkekunstnere i russisk biograf.