Hvordan det middelalderlige tårn endte i midten af den moderne havn, og hvorfor det blev en stille bebrejdelse for mennesker

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 00:01

I midten af den belgiske havn i Antwerpen, omgivet af ansigtsløse blokke af skibscontainere, på en lille grøn ø, står et gammelt kirketårn. Hun ligner en mærkelig gæst fra fortiden, som en skør mirage. Dette tårn, der er flere århundreder gammelt, står midt i den ultramoderne havn, ligesom en øjenbetændelse. Det mest interessante er, at denne gamle struktur er alt, hvad der er tilbage af landsbyen, der stod på dette sted. Det blev ødelagt til jorden i tresserne i forrige århundrede. Hvem gjorde det og hvorfor, og hvorfor forblev det middelalderlige kirketårn på sin plads som en stum bebrejdelse?

De første omtaler af Wilmarsdonk går tilbage til 1155. I løbet af den tidlige middelalder var det simpelthen en enorm jordbesiddelse, der tilhørte Abbey of St. Michael. Lidt senere på dette sted, lidt nord for Antwerpen, voksede en polderlandsby op. En polder er et genvundet og dyrket stykke jord beliggende i lavlandet.

Tidligere led forliget meget under oversvømmelser. Nu beskytter mange låse og dæmninger pålideligt området. Det store område kaldet Flandern er ekstremt landbrugsmæssigt frugtbart. Dette område er også meget tæt befolket.

Antwerpen har en havn siden mindst 1100 -tallet. Havnen begyndte at vokse under Napoleon Bonaparte, startende i 1811, da den allerførste sluse blev bygget. Bagved, temmelig hurtigt, blev den anden og tredje lås bygget. De holdt tidevandet og forhindrede den stærke rullning på skibe og både. I middelalderen komplicerede dette i høj grad processerne med losning og lastning af varer.

I midten af 1800 -tallet blev havnene i Antwerpen og Köln forbundet med anlæg af jernbaner mellem dem. Dette gav en kraftig drivkraft til udviklingen af økonomiske forbindelser mellem Tyskland og Belgien. Efter opførelsen af Kattendijk -kajen i 1859 begyndte havnen at udvikle sig hurtigt. I slutningen af 1800 -tallet blev otte helt nye dokker tilføjet, og antallet af eksportfragt steg næsten syvdoblet! Byggeriet af den ekstremt vigtige jernbanelinje langs Rhinen til Ruhr blev derefter afsluttet. Takket være dette er kommunikationen med de fjerntliggende bagland i Tyskland steget. Den last, der nu blev håndteret i Antwerpen havn, er vokset enormt i volumen. Verden var vidne til anden runde af den industrielle revolution. De nyeste forsendelsesteknologier har gjort det muligt at oprette forbindelse til Asien og Afrika.

I mellemtiden fortsatte havnen sin hurtige udvikling. Dens størrelse, gennemstrømning og volumen var allerede slående i deres skala. Verden er gået ind i et vanvittigt 20. århundrede. Det hæsblæsende produktionstempo gav mulighed for udvidelse af køjer, opførelse af nye dokker og tilføjelse af flere låse. I 1929 indtog Antwerpen havn et stort område på 300 hektar. Dens kajpladser havde en længde på næsten fire dusin kilometer, og mængden af håndteret gods udgjorde mere end 26 millioner tons.

I midten af det 20. århundrede blev et utroligt stort program lanceret af den belgiske regering. Det overvejede implementering af en række meget ambitiøse projekter, der skulle udvide havnen og modernisere dens eksisterende faciliteter. Som en del af dette program blev der bygget enorme industrikomplekser og nye, mere rummelige dokker. Da havnen voksede, absorberede den alle nærliggende landsbyer på bredden af Scheldt -floden. Landsbyen Lillo var den første, der led. Nu, hvor denne provinsby engang var, er der kun et militærfort fra 1500 -tallet tilbage. Det blev bygget af Wilhelm den tavse og tjente som forsvar for Antwerpen. Denne landsby, der ligger klemt mellem Scheldt og de petrokemiske komplekser, bosættelsen, levede omkring 40 indbyggere. De har endda deres egen minihavn.

Den moderne verdens behov tvang ødelæggelsen af landsbyerne Oorderen og Osterville. Det eneste, der var tilbage af Osterville, var den gamle sognekirke. Oorderen forsvandt fuldstændig. Af hele byen har kun en lade overlevet. Det blev overført til Bokreik Folklore Museum. Det ligger hundrede kilometer herfra, under åben himmel. Wilmarsdonk var den seneste hindring for udviklingen af Antwerpen fragthavn. Landsbyen blev tørret af jorden for at udvide den. Kirketårnet blev bevaret, da det var en meget gammel og meget værdifuld bygning med hensyn til arkitektonisk arv.

Det er utroligt imponerende, at der er bevaret et middelalderligt kulturmind i midten af en af de største og travleste havne i Europa. Church of St. Lawrence, i hjertet af havnen, er blevet øen, der forbinder den herlige fortid og den strålende fremtid. Derudover er det lykkedes kulturmonumentet at blive et stærkt symbol på den utrolige fremgang, der er karakteristisk for denne berømte belgiske havn.

Arkitektoniske vartegn er nogle gange ret mærkelige. Læs vores artikel om hvilke hemmeligheder opbevares af oplysningstidens mest fashionable attraktion: den vanvittige skabelse af arkitekturens geni - Desert de Retz.